记者体验:从海南到重庆 一车香蕉被剥几层皮？

　　海口晚报网4月11日讯

　　暗访缘由

　　4月5日，省委宣传部、省农业厅针对“香蕉有毒”谣言联合召开的新闻发布会上，有农业厅领导拍案称“海南瓜果蔬菜运输到内地，遭遇种种吃拿卡要等现象”。该领导怒斥此种现象时说，目前的绿色通道变成了“黑色通道”。

　　策划行动4月8日凌晨至10日凌晨，本报记者与三辆从海南运输香蕉到重庆（海南－广东－广西－贵州－重庆）的大卡车暗访发现：绿色通道不畅通，“过路费”收费标准不一；交警、路政罚款较重……一辆大卡车从海南拉香蕉到重庆要花7000余元在路上。

　　跨省暗访

　　本报记者坐上去重庆的运蕉车

　　时间：4月8日凌晨4时许 地点：海口港

　　4月8日凌晨4时许，本报记者在海口港码头与事先约好的三辆山西籍的运蕉车“会合”，准备前往重庆。这三辆运蕉车刚从乐东运输香蕉回到海口港，并准备“人车过海”。

　　由于省政府安排100万元专项资金对运蕉车辆进行过海补贴，当天凌晨，有百余辆运蕉车汇集于海口港。“如果海口港这边再多两艘大船就快多了。”等待中的山西籍司机李强军说。

　　凌晨5时30分许，终于轮到这三辆运蕉车上船了。

　　刚把车停到船舱里，李强军便拉着记者到船上的载人区聊了起来。而这船也于半小时后缓缓开离海口港，径直往广东省徐闻镇海安港驶去。

　　“现在到海南来的车，大多是拉瓜果蔬菜的。海南对运输瓜果蔬菜的车辆不收路费，但是到了广西、贵州、重庆等地就不行了。连运输鲜活农产品（包括香蕉）的车也要收不少钱。”李强军说，像他的这一车22吨的香蕉，现在到重庆去要花1万多元（以前就4000多元至5000元），而他们每辆车从海口到重庆的燃油费也仅仅为4000多元。

　　李强军说，这几年国家大力推行绿色通道的建设，运输鲜活农产品的车辆在路上行走还好些了，以从海南拉香蕉到重庆为例，运输香蕉等鲜活农产品收费还普遍低一些，如果是运别的货物，一路上需要“交”的款项就更多了。

　　每辆车交50元就能迅速出港

　　时间：4月8日早晨7时30分 地点：广东海安港

　　“可惜了，海南有这么好的香蕉，现在竟然卖得这么便宜。”李强军惋惜地说，他春节前来海南乐东拉香蕉还是每公斤2．8元，“现在的香蕉比上次拉的香蕉质量好多了，可是比上次的价格还便宜。”

　　4月8日7时30分许，船来到了广东省徐闻镇海安港。由于船只较多，海安港竟一时无法接纳那么多的船只。记者一行乘坐的轮渡船只，在海上等了1个小时，才等到了空余的码头泊位。

　　李强军说，海安港有个“潜规则”，就是每辆大卡车的司机给该港码头的一些闲散人员交50元，就可以得到一个迅速出港的通道，“我们也不知道这些人是干什么的，应该不是正当的工作人员。但是交了50元就是好使，可以在他们的指引下迅速出港口。像我们这些运香蕉的，不交钱的话，你得等半天，我们运的是鲜活农产品，耗不起啊……”

　　李强军等人为三辆大卡车交纳了150元，很快就出了海安港。

　　出港口时，记者注意到，从海南运输香蕉往内地的大卡车已经排成了“长龙”。

　　“过路费”标准让人眼花缭乱

　　时间：4月8日上午10时至下午2时35分 地点：广东徐闻、南渡、沙坡；广西白沙

　　4月8日上午10时，运蕉车沿着“国道207”来到了广东徐闻收费站。每辆运蕉车交25元过路费便可以通行。

　　1个小时后，运蕉车来到了广东南渡收费站，在此处，每辆车各交纳8元便可以通行了。下午2时17分，运蕉车来到了广东渝湛高速沙坡收费站，此处收了80元过路费才给予放行。

　　当天下午2时35分（离上次收费不到20分钟），运蕉车在高速路上行走并没过多久，就来到了渝湛高速的广西白沙收费站，在此处，每辆车交5元过路费。随后，运蕉车一行下了高速。

　　与李强军同行的山西籍司机王祥说，在广西境内，执法人员对挂着广西牌的车是不收过路费的，但是挂着外省车牌的车就要交钱。

　　“其实这个绿色通道整得并不好，国家应该给一个统一的收费标准。不然容易引起司机和收款人之间的冲突。”王祥等人坦言，给收款人出示“运输单”之后，收款人一看你运输的是香蕉等鲜活农产品，有时候会降低收费标准，但有时候又不降低，有时候还要多收。

　　“油耗子”偷去价值400元的油料

　　时间：4月8日晚 地点：广西南宁

　　到了广西南宁，已经是夜间了，我们一行人的肚子饿得“咕咕”叫了。

　　于是，有司机提议“停下来吃饭再走吧”。

　　就在南宁街头吃饭时，我们乘坐的运蕉车竟然遭到蟊贼光顾，油箱里的油竟在大家吃饭这一会被偷光了。

　　司机们估计，这一次损失足足有400多元。

　　王祥等人告诉记者，他们多年行车在外，湖南、湖北一带遭抢劫人很多。在湖南、湖北行车，经常能看到路边挂着大牌子称“此处路段多有抢劫，请小心”等等。

　　而广西南宁和广东茂名、湛江一带偷盗最厉害。这些小偷不但偷油，还能趁着司机停车检查轮胎、螺丝的时候，撬开车门进行偷窃。

　　“10天前，我就在广东茂名和湛江连续被偷了油。而他们于半月前还在广西被人撬开车门，将放在驾驶室里的手机和钱包全数拿个精光。”同行的司机杨海斌说，这些小偷令人防不胜防，所以大家只好随身携带贵重物品，“至于燃油，我们是无论如何都不敢多加了，都是算好路程，够跑到前面的加油站就行。哪里还敢多加啊？”

　　“我们一个月在外跑30天，每个月的工资也就1500－1600元这样。我们是体力活，工资很低的。如果经常遇到这种事，就要亏本了。”司机们说。

　　缴了“过路费”还要交“罚款”

　　时间：4月8日晚10时03分 地点：广西都安县

　　4月8日晚10时03分，三辆运蕉车一行来到了广西河池市都安县收费站。每辆车交纳335元“过路费”，人车得以下了高速。

　　刚过都安收费站，才下高速路口50米，有人的身影闪现在马路中间。这些人是当地的交警，他们打着熟练的手势，让车子一辆辆停了下来。

　　“怎么装那么高啊？罚款！”交警说。

　　司机们赶紧围上去解释道：“才装了3米多一点，没有超过4米。”

　　“还嘴硬？你是哪辆车的？交钱，200元。”交警说。

　　司机们无奈，每人出了200元，交警才肯放行。

　　车子重新启动之后，王祥告诉记者，都安这个站点就是海南－重庆罚款最厉害的站点，“每次路过都要挨罚，不交钱就走不了。这哪算什么绿色通道啊？”

　　“他们罚款的标准是200元以上，有时候还能罚1000－2000元。”王祥说。

　　运蕉车司机拿到一张绿色通行证

　　时间：4月9日凌晨 地点：贵州省地界

　　4月9日凌晨，运蕉车进入了贵州省地界。

　　进入贵州省，司机们出示了运货单之后，便从收费站拿到一张“绿色通道通行证”。李强军等人告诉记者，在贵州，凭着这个“绿色通道通行证”，就可以一路畅通无阻，不再交过路费。

　　当天上午11时许，司机们停车歇脚的时候，记者在贵州崇尊高速公路边发现了一个很有意思的路牌，该路牌称“帮代缴各类罚款，联系电话……”

　　这个路牌，似乎已经预告了前途的一些事情。

　　中午时分，运蕉车下了高速，走到了一条很泥泞的山路。“因为前面在修路，所以咱们不得不走这段烂路。这里经常发生车祸的，你们坐稳当了。”司机说。

　　检测每一辆货车都会喊“超重”

　　时间：4月9日晚9时 地点：贵州白岩

　　到了下午6时45分，运蕉车来到了遵义地界的白岩收费站。

　　刚到白岩收费站，许多大货车已经停在此处，将高速公路堵得严严实实的。记者上前询问时，司机们纷纷称，前面有个“关卡”。现在开到那里，肯定会被当地的路政执法人员“罚款”，所以司机都想等到凌晨以后，看看执法人员都下班了再过去。

　　慢慢地，大货车越来越多，等到汇集了近200辆大货车时，天色已经变黑。

　　记者在现场了解到，近200辆大货车，几乎全是运香蕉等鲜活农产品北上。“这一耽搁，不但会误事，我还担心货物要变味。”司机们说。

　　由于货车都停在高速路上，当地的交通竟完全瘫痪。当地的一些交管人员和保安见状，遂出面“赶鸭子”，想让这些车辆快些前行。

　　等到晚8时30分，有些排在前面的司机已经发动引擎，就要往前冲。而记者乘坐的运蕉车则被堵在了后面，被一些车辆夹在中间，寸步难行。

　　半个小时后，数十辆大货车从白岩收费站出去之后，就如脱缰的野马，就要冲过前方10公里远的“罚款点”。

　　当记者乘坐的运蕉车来到这个“罚款点”的时候才发现，几名身穿“高速路政”制服的男子正在设置路障拦车。面无表情的“高速路政”将运蕉车带到一个电子仪器前检测。

　　记者注意到，该检测仪器上面显示的数字已经不清楚，但是每过去一辆货车，该仪器总会发出“超重，请卸货”的声音。交200－1000元不等的“罚款”之后，运蕉车才被准许离开。

　　晚9时30分，记者随车离开时发现，当地确实有一个“超限卸货场”，但里头空空如也，并没有一件卸下来的货物。

　　每辆车交250元后驶往终点

　　时间：4月10日凌晨零时许 地点：重庆地界

　　4月10日凌晨零时许，运蕉车进入了重庆地界，并在崇溪河往江南站的站点交了225元“过路费”和25元“过桥费”便可往终点——重庆菜园坝货物运输交易市场奔去。

　　同行的司机们告诉记者，从海口出发到重庆，每辆车的油费最多花去4000多元。但一路折腾下来，每辆车竟要多花7000多元。

　　4月10日凌晨4时许，终于到达了终点。

　　运到重庆的边车香蕉销路如何？价钱怎样？重庆市民对海南香蕉及瓜菜反应如何？请看明天报道。 记者 陈颖（来源：海南特区报）