本报11日讯11日21时，松花江大顶子山航电枢纽工程10孔泄洪闸送走了最后一批冰排，至此，10孔泄洪闸经过三天两夜的流冰排放，安全度过凌汛期。
据了解，松花江大顶子山航电枢纽工程二期截流后，大顶子山区段过水流冰由一期已建成的10孔泄洪闸承担。该断面由千米左右缩窄到200米，且每个闸孔的宽度仅20米，使这个区段形成了一个影响冰凌下泄的瓶颈，枢纽工程面临冰排冲击的危险。省委、省政府和交通厅对此十分关注。
3月28日以来，松花江大顶子山航电枢纽工程预防凌汛工作指挥部按预防凌汛工作预案的要求，日夜监测冰情，认真分析研究对工程可能产生危害的冰堵或冰塞问题，采取了上游保冰碎、坝体保冰顺、下游保畅通的有效措施，确保工程安全度汛。在坝址上游段，利用破冰船追越冰排，将大块冰排破碎；在10孔泄洪闸段，由吊车吊重物利用重力破碎超20米宽的浮冰，疏通冰排过闸通道；在坝址下游段，利用爆破作业炸开冰面，拆除浮桥，保证下泄冰凌通道畅通。由此，大量冰排缓缓流经泄洪闸顺流而下，在工程控制区，避免了冰堵、冰塞等对工程有不利影响的现象，确保了工程建设的顺利进行。待工程蓄水投入运行后，库区内的冰凌将在库区内自行融化，不需向下游排放。（黑龙江日报）
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