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油价涨的士费也涨 深圳油价联动制将出台

  油价联动机制将出台,近期将召开听证会听取各方意见

  深圳市物价局副局长马裕滨在昨日召开的“深国III车用燃油宣传贯彻大会”上透露,本月拟启动的士车油价联动机制,油价上涨到一定程度时,的士费可以上涨。

  近日将召开听证会

  马裕滨表示,市政府现在已有关于公交车燃油的价格补贴政策,在油价上涨时,公交企业就可以获得财政补贴,以保证公交企业不受油价上涨的影响,进而鼓励市民乘公交出行。对于的士车,则将于近日召开听证会,拟于本月出台的士车油价联动机制,所谓油价联动,就是指油价上涨到一定限度时,的士费就相应上涨,油价下降时就回落。比如说,杭州现在实行的的士油运价联动,市区出租汽车选取97号汽油为燃油代表品,当97号汽油价格每升超过5.1元(含),持续两个月以上,并在现行运价水平内难以消化时,可由该市城市出租汽车协会提出申请,经杭州物价局、交通局批准后,收取每车次1元的燃油附加费,相应的当97号汽油价格回落至上述标准并持续两个月以上时,则相应地取消燃油附加费。关于听证会的公告,将于今明两日在媒体上发布,马裕滨还热情发出邀请:欢迎市民积极报名参加听证会。

  绿的仍收1元燃油附加费

  据了解,去年6月,因为油价持续上涨,市政府批准关外绿的从去年6月20日零时起,每车次加收1元/车次的燃油附加费。今年1月,深圳汽油价格终于在经历了近20个月的连续上涨之后,出现了首次降价,但这1元钱的费用并未取消,至今仍在收取。

  深圳市出租车管理分局相关负责人表示,就目前关外绿的的执行情况来看,约八成的燃油补贴能顺利收到,部分补贴无法顺利到位。这与燃油补贴没有加入计价器有很大关系,很多乘客不太认可,故拒绝交付。“这只是个临时措施。”他还透露,本月进行的油价连动机制听证会,有关部门将对如何把燃油补贴加入计价器等相关事宜进行探讨,以让燃油补贴更合法化。

  各方反应

  

  为何财政不补贴?

  市民孙敬上班时因乘公交不方便,她每天都要花12.5元打的上班,对于未来可能出现的的士涨价,她表示不解:的士也是公交系统的一部分,既然政府能对公交车给予油价补贴,为什么不能对的士进行补贴,而是让乘客承担油价上涨的负担呢?

  涨价更增加空驶率

  迅达出租车公司的哥孙云峰担心的是:目前深圳出租车的空驶率本来就很高,要在原来价格上增加燃油补贴,担心此举会导致客源流失。尤其是面对公交票价即将降价、地铁系统愈发完善等现状,都会对出租车行业带来一定冲击。

  

  望采取递进联动措施

  市民傅纯认为,出租车服务是市场化的,乘客享受相同的服务时,出租车企业的成本却因为油价上涨而提高了,打车价格当然也要相应上升。但是,傅纯希望,政府能够递进式启动企业向驾驶员发放燃油补助、向乘客收取燃油加价等联动措施,而不是单一地上调的士费。

  望每月增收300元安达出租车公司的哥吴锋给记者算了一笔账,每辆车24小时全天耗油量在60升左右,以每升油1毛5的涨幅计算,每辆车每天上涨9元,每月就多了近300元的成本。“当然需要一定补贴”,吴锋说。他认为补这近300元就可以了。

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