2007年4月12日14时30分铁道部举行发布会，铁道部副部长胡亚东介绍全国铁路第六次大提速相关情况，并答记者问。图为铁道部有关负责人出席新闻发布会。（新华网 陈竞超 摄）
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中国铁路将第六次大提速是既有线最后一次提速百姓感受铁路第六次大提速:更快更多更好更省第六次大提速上线运行的动车组为何叫“和谐号”中国怎样几年内实现了世界一流动车组技术国产化
新华网北京4月12日电(记者刘诗平、冯晓芳、陈春圆)一张新的列车运行时刻表挂上了北京西站售票厅的大墙。
再过两天，这里将发售开往汉口、郑州和石家庄时速200公里的动车组快速列车车票。在18条铁路线上进行的中国铁路第六次大提速，将于4月18日正式实施。
记者在采访中发现，作为在既有线上具世界领先水平的第六次大提速，它所呈现出的四大亮点，将会给旅行者带来诸多惊喜。快：中国铁路进入全新的高速时代
如果你是个经常坐火车的人，这次将有机会乘坐时速200公里的国产化动车组快速列车，在6000多公里的铁路线上驰骋，更可以体验到时速250公里的速度之旅。
“这次提速最大的亮点，就是时速200公里及以上动车组会首次在祖国铁路线上高速跑起来。中国铁路以此为起点，将进入一个全新的高速时代。”铁道部运输局副局长、调度部主任张海军说。
4月18日开始的新列车运行图，将开行140对动车组。由南车四方机车车辆股份有限公司制造的ＣＲＨ2型和青岛四方－庞巴迪－鲍尔铁路运输设备有限公司生产的ＣＲＨ1型，将奔驰于京广、京沪、胶济、西（安）宝（鸡）、沪宁、浙赣、广深等铁路干线上。由长春轨道客车股份有限公司和阿尔斯通公司联手打造的ＣＲＨ5型，则会奔驶在北京——哈尔滨、北京——长春和北京——沈阳区间。
张海军告诉记者，此次在繁忙干线上实施时速200公里提速，线路延展里程一次达到6003公里，时速250公里的线路延展里程也达846公里。无论是一次提速到时速200公里线路里程总量，还是最高速度值，都走在了世界铁路前列。
4月11日，一列“子弹头”高速列车从西安古城墙前驶过。当日，西安铁路局在陇海线西安至宝鸡间进行时速200公里动车组列车全程模拟运行试验，为铁路第六次大提速作准备。新华社发(唐振江摄)
多：高速度、高密度的旅客列车穿梭于城市群
记者从新的列车运行图上看到，第六次大提速涉及的铁路线多达18条，旅客列车最高运行时速达到120公里及以上的线路延展里程2．2万公里，比第五次大提速足足多了6000公里。其中，京哈、京沪、京广、陇海、武九、浙赣、胶济、广深、西宝等干线，将成为时速200公里线路段，京哈、京广、京沪、胶济线部分区段时速达到250公里。新的列车运行图开行旅客列车1312．5对，比第五次提速后的列车运行图增加140．5对。
铁道部副部长胡亚东说，届时，人们将会看到，总计212对城际间时速200公里以上的动车组快速列车，将密集穿梭往来于以北京、天津为中心的环渤海地区，以上海、南京、杭州为中心的长江三角洲地区，以广州、深圳为中心的珠江三角洲地区，以及济南－青岛、西安－宝鸡之间。与此同时，还将在北京、上海、哈尔滨、沈阳、郑州、武汉、南昌、长沙等中心城市间，开行45对中长途时速200公里以上的动车组快速列车。
“这次提速，还增多了一站直达、夕发朝至旅客列车。新运行图增加了7对一站直达特快列车，分别是北京西至南昌2对，北京西至福州、北京至南通各1对，武昌至杭州、宁波、上海各1对。夕发朝至列车也将由当前的305列增至337列。”胡亚东说。
对于乘坐票价相对便宜的普通列车旅客，可选择的机会也大大增多了。全国铁路增开了52对中长途普通旅客列车，其中中西部地区增加29对，占增加总数的55．8％。
好：设施人性化、服务更优良
记者在一些城市火车站采访时看到，为方便旅客上下车，有的车站将站台加高了，并加设了一些无柱风雨棚和无障碍设施。
铁道部提供的资料显示，此次大提速，铁道部将投入1051辆新造高档客车、158组新型动车组（陆续投入使用，4月18日投用52组）、7000辆经过翻新改造的绿皮车，并向中西部地区调配700多辆中高档客车；有60个车站采用高站台、无柱风雨棚、无障碍设施，旅客出行将更加便利、舒适。
“时机成熟时，我们将在动车组列车上引入专业的餐饮公司，到时旅客将会吃到可口而价格适宜的饭菜。”铁道部运输局一位负责人说，“我们还将加强客运电子引导、查询、广播等系统建设；动车组列车将实行更加灵活的售票方式，逐步推行磁卡票、自动售检票和优惠卡，主要大站开辟专门的售票窗口、候车区域和进出站通道，列车上提供特色餐点饮料等服务。我相信，随着一系列服务方式的改进，旅客将享受到更多人性化的服务。”
人们惊喜地看到，过去被人称作“铁老大”的铁路部门，正在用一系列实际行动，改变着人们对其形成的固有印象。
省：延续人生最宝贵的时光
家在沈阳、两地分居在京工作的大鹏期待着4月18日大提速的到来。因为ＣＲＨ5跑起来后，北京至沈阳的旅行时间将缩短为不到4个小时，比提速前可减少1小时33分。“省下了途中时间，等于延续了人生最宝贵的时光。”他说。
届时，一些主要城市间的旅行时间均将随着提速而大幅减少。如北京至哈尔滨全程运行7小时50分，比现在的最快旅客列车还要节省2小时40分；北京至上海为9小时59分，省1小时59分钟；北京西到石家庄1小时59分钟，压缩28分钟；北京至青岛5小时37分，省1小时53分；北京西至郑州4小时47分钟，压缩55分钟；北京西至汉口8小时22分，省1小时48分。
从上海往返于长沙和南昌的旅客，更是可以节省出一半的时间来。像从上海南站至长沙，以前得花15个小时，提速后仅需7小时30分；上海南站至南昌更是压缩了5小时45分，只需5小时08分。
来往于北京至福州的旅客，更能享受到此次提速带来的好处。北京西至福州一站直达特快列车，提速后经京九线全程运行在20小时以内，比现在的列车运行图经京沪线运行，压缩了13小时39分。
铁道部：第六次大提速4月18日零时正式实施
第六次大提速是铁路部门自主创新成果的集中展示
第六次大提速工程资金达296亿 提速线每公里投入495万元
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