4月18日零时：铁路第六次大提速（聚焦铁路提速）

　　4月12日下午，铁道部第六次大提速新闻发布会在北京召开，铁道部副部长胡亚东代表铁道部在会上宣布，中国铁路第六次大面积提速调图将于4月18日零时起正式付诸实施。届时，在环渤海、长三角、珠三角三大区域和主要干线，140对时速200公里及以上的“和谐号”国产化动车组将正式开行，而部分区段运行时速将达到250公里。

　　这也是本次提速调图的最大亮点。而在“一次铺图、分步实施”的计划下，到今年年底“和谐号”动车组将逐步增加到257对。

　　“在前五次提速调图铁路运输能力逐步提升的基础上，这次提速调图客货运输能力将分别再增加18%和12%以上。”胡亚东表示，“这次大面积提速调图，无论广泛性，还是技术先进性，都是以往历次提速所不能比拟的。”

　　“这说明我国铁路既有线提速水平已经跻身世界先进行列。这在中国铁路发展史上将是一个重要的里程碑，将对推进我国铁路现代化建设、促进国民经济又好又快发展产生积极影响。”胡亚东说。

　　胡亚东在发布会上屡次强调了“第六次大提速继续坚持提速不提价”的原则。他指出，动车组票价将执行1997年国家批准的高等级软座快速列车价格，不过动车组列车售票方式将更加灵活，今后将逐步推行磁卡票、自动售检票和优惠卡，主要大站开辟专门的售票窗口、候车区域和进出站通道，列车上提供特色餐点饮料等服务。

　　针对社会上盛传的“与其花大量的资金来搞大提速，还不如用这些钱来修建新的铁路”之说，铁道部总工程师何华武表示，大提速和修建新线的目的都是要提高运输生产力。这件事非常重大，在2003年提出这个问题的时候，铁道部委托铁科院和铁道部经济规划院作了详细的可行性研究，研究的结论是：第六次大提速是非常必要的，而且技术上是可行的、经济上是合理的。何华武说：“根据工程数量编制概算，我们做了一个统计，用于第六次大提速工程的资金总计296亿元，不是一个小数目，但是利用它投进去以后，经过对提速线的改造直接产生出的时速200公里及以上的线路资源达到了6003公里，其中还有时速250公里的沿路延展长度达到了846公里，每公里成本不算高，只有495万元，应该说用这种办法提速是经济的。”