东风日产复制经典(图)

图为东风日产出征本次上海车展的重点车型——骊威。开阳 摄

　　历史或可重演，经典也能复制。上海车展如箭在弦，为了给这一年内档次最高的车界盛事热身，汽车厂家纷纷展开预热攻势。

　　两年前上届上海车展前夕，东风日产亮出了当时旗下全新车型颐达，经过两年打拼后颐达以及后来推出的骐达都成了高端入门级轿车市场的主力战将；而今，东风日产又选择在上海车展前夕亮出了全新车型骊威，意欲复制一幕经典战例。

　　极其重要的预热

　　东风日产为骊威量身打造的亮相预热活动，以全国主流媒体记者试乘试驾作为主要内容，试驾路线是从武汉至岳阳，然后折返武汉。试驾里程虽不长，但是东风日产却出动了几乎所有相关领导，包括东风日产新任总经理大谷俊明、副总经理任勇、营销总部副总部长陈斌波、市场部部长杨嵩等。其规格之高、人员之全，在东风日产的新车预热活动中并不多见。

　　此次东风日产领导的“集体总动员”在一个侧面凸显了骊威的重要性。对此，陈斌波站在东风日产全年战略的高度进行了分析——今年是东风日产“2的3次方工程”最后一年，其产销量将从去年的20万辆剧增至今年的30万辆，而成功的关键之处就在于新车型的表现，包括去年下半年投放市场的轩逸、骏逸，以及将借上海车展之机上市的骊威。陈斌波预计，今年会是国内车市有史以来价格战最惨烈的一年，在这样的情况下，东风日产必须稳住天籁、颐达、骐达等成熟车型的销量，而依靠轩逸、骏逸、骊威实现10万辆的销量增长。同时，鉴于轩逸、骏逸锁定的是小众市场，因此骊威将在很大程度上担负起达成10万辆增量的重任。

　　极具分量的新车

　　东风日产为骊威谋定的车型概念为“全时多能轿车”，记者经过试驾后感觉这一概念提得颇为准确。

　　首先从外观看，骊威虽然是一款五门五座两厢轿车，但是由于长度达到了4178毫米（与同级别五座三厢轿车相当）、高度达到了1690毫米，因此视觉感受更像是一款家用型MPV，整体而言有点类似于小一号的广本奥德赛。这使得驾乘者拥有极为奢侈的头部和膝部空间，加之后排座椅可以放倒，骊威的后备厢空间可以大得惊人。此外，骊威的动力也值得称道，搭载了和颐达、骐达相同的HR16全铝合金1.6L汽油发动机，在5挡手动变速箱或4挡自动变速箱的配合下，无论是在动力性还是在油耗方面都表现出色。据了解，东风日产已为骊威设定了8万元至10万元的价格区间，由此首次将竞争的触角伸向了“10万元级家轿”这一炙手可热的车型区间。

　　极有嚼头的定位

　　“10万元级家轿”，这一细分市场概念随着“始作俑者”赛欧价格下滑似乎已逐渐淡出消费者的视野。然而，由于10万元至今仍是很多家用轿车潜在车主心目中的一条重要价格分水岭，所以这一细分市场至今仍受到各方普遍关注。

　　如今，在这一细分市场中，合资品牌中飞度、POLO当属领军人物，自主品牌中海马福美来、华晨骏捷也有不俗实力，而根据记者了解到的信息，东风日产正是将飞度和POLO定为了直面交锋的强劲对手。目前，纸上谈兵般地让骊威与飞度、POLO进行PK似乎并无意义，毕竟骊威尚未经消费者市场检验，而飞度与POLO如今已是成熟车型，但是有一点是可以肯定的，那就是飞度的价格长期保持稳定，而POLO的定价也一直相对偏高。面对东风日产伸入10万元级家轿市场的这支触角，车价是否会再次出现“击穿底线”的那一幕呢？　骊威的价格将在上海车展上公布，其市场表现也将很快浮出水面，10万元级家轿市场的乱战或许不可避免，经典将被复制。