18日开行140对动车组(图)

　　昨日，铁道部召开新闻发布会宣布：自4月18日零时起，我国铁路将正式实施第6次大面积提速调图。这次提速调图，最突出的亮点是开行时速200公里以上的国产化动车组。这次提速调图实行一次铺图、分步实施，4月18日将开行140对动车组，到年底逐步增加到257对。我国铁路客货运输能力将分别增长18％和12％。

　　我国铁路将第六次大提速

资料来源：铁道部　周咏缗　编制　新华社发

　　六大城市群成提速中心

　　第六次铁路大提速将在京哈、京沪、京广、京九、陇海、浙赣、兰新、广深、胶济等干线展开，列车运行时速达200公里，其中京哈、京广、京沪、胶济线部分区段时速将达到250公里。

　　此次提速将在以北京、天津为中心的环渤海，以上海为中心的长三角，以广州、深圳为中心的珠三角这三大城市群以及以郑州、武汉为中心的中原城市群，以沈阳、长春和哈尔滨为中心的东北城市群，以西安为中心的西北城市群，大量组织开行高密度的416列城际快速客车。全国主要中心城市间的“D”字头快速客车将新开86列。

　　行人小心被“吸”进铁轨

　　铁路提速了，效率提高了，但出行安全靠什么保障？对此，铁道部运输局局长张曙光说：“提速安全是最主要、最关键、最核心的。为确保铁路第六次大提速安全，已经投入上亿元经费对提速线路进行了一次彻底的改造和加强。组织了50余项重大课题攻关，提速后的安全可靠性，是建立在大量科学论证基础之上的。”

　　据介绍，铁道部建立了六大安全体系确保提速安全，包括检测监控、设备维修、规章制度、应急预案、治安防控、安全防护。

　　但同时应注意的是，铁路第六次大提速后，由于列车速度越来越快，制动距离长，且在高速列车疾驰过程中强气流作用下，铁路路外事故的发生几率也相应会增大。时速200公里的列车经过时，在铁路边掀起的风速值将大于14米/秒，超过人站立所能承受的风速值，铁路边的行人稍不留神就有可能被吸进铁轨。

　　动车组开行区域

　　城际短途为主

　　以区域内城际间短途为主，以跨区域中心城市间中长途为辅，主要安排在白天运行，在以北京、天津为中心的环渤海地区，以上海、南京、杭州为中心的长三角地区和以广州、深圳为中心的珠三角地区，以及在济南—青岛、西安—宝鸡之间密集开行总计212对城际间时速200公里以上的动车组快速列车。在北京、上海、哈尔滨、沈阳、郑州、武汉、南昌、长沙等中心城市间开行45对中长途时速200公里以上的动车组快速列车。

　　数字解析

　　客车增至1312.5对

　　第六次铁路大提速将分为4月18日、7月1日、10月1日和年底四个阶段进行。

　　这次提速，实现了我国铁路既有线时速200公里及以上提速资源零的突破，线路延展里程一次达到6003公里，其中时速250公里线路延展里程达846公里，这样大的既有线提速规模在世界铁路发展史上是空前的。经过这次提速调图，我国时速120公里及以上线路总延展里程从原来的1.6万公里增加到2.2万公里，提速资源大幅拓展，覆盖全国大部分省区市，标志着我国铁路快速客运网建设取得了重大的进展。

　　这次调图，全路客货列车开行数量将分别达到1312.5对和16656对，分别比现在增加140.5对和1316对。客货运输能力大幅提升，将有效缓解铁路运输的紧张状况，为经济社会又好又快发展提供更加有力的运力支持。

　　最新技术

　　刹车时可发电

　　国产高速动车组在刹车时可以发电，从而减少机械磨损并保护环境。原来，动车组采用“再生制动”技术，时速从每小时200公里降到90公里时，利用列车的巨大惯性产生电能并输入电网；时速降到90公里以下时，才使用机械刹车，不会产生过大的噪音和晃动。

　　列车票价

　　提速仍不提价

　　据初步测算，中国铁路用于第六次大提速的资金约296亿元人民币。虽然铁路资金投入巨大，但是铁道部承诺，列车速度提高了，票价仍然维持原有价格不变。

　　动车组列车作为全新的高质量的铁路客运产品，按照优质优价原则，本可以申请按新产品质量和成本重新定价。但铁道部决定，不申请更高的票价，动车组列车仍按照原国家计委《关于高等级软座快速列车票价问题的复函》中批复的票价水平执行。

　　据悉，这次提速后，与速度相对应的票价档次仍然维持原来的档次，即只分为普通、加快和快速三档，分别对应普通列车、快速列车和特快列车。虽然各类旅客列车在速度上均有不同程度的提高，但是执行的仍然是一九九五年确定的票价。

　　旅程缩短

　　最多省14小时

　　这次提速调图后，全路旅客列车速度普遍有较大提高，主要城市间旅行时间总体压缩了20％—30％。其中，旅行时间压缩最多的是北京到福州的列车，全程运行19小时40分，压缩近14个小时。旅行时间压缩幅度最大的是上海到南昌、上海到长沙的列车，提速后上海到南昌列车运行5小时08分、压缩5小时45分，到长沙7小时30分、压缩7小时30分，压缩幅度都在一半以上。

　　提速亮点

　　增开“夕发朝至”

　　第六次大提速以动车组、直达特快、夕发朝至列车为重点。其中，最突出的亮点就是开行时速200公里以上的动车组列车。

　　在铁路第六次大面积提速调图上，最引人注目的是两个客运新产品，包括城际快速客车和中心城市间的动车组快速客车。新图实施后，城际快速客车计划安排416列。主要中心城市间的中长途旅客，可以选动车组快速客车。与“夕发朝至”相对应，中长途快速旅客列车，主要安排在白天开行，解决百姓快速往返的要求。“夕发朝至”等百姓欢迎的老品牌将有所增加。此外，还将增加7对一站直达特快列车。

　　像风一样

　　北京到郑州5小时

　　4月18日开始，北京到郑州之间将增开3对以英文字母“D”打头的动车组，届时，从北京到郑州只要4小时47分就能到达，比原来快了两个多小时。同时，北京西站到郑州的T57次列车也将停运。据了解，根据铁道部第六次铁路提速最新安排，北京到郑州最快的一列是D131,为一站式直达。据新华社、《北京晚报》、《南方日报》等