“土飞机”试飞被紧急叫停

　　晨报讯 （记者 陈勇 史强通讯员田剑清）大四学生黄立建造“土飞机”试飞一事，昨日被民航湖北省安全监督办公室紧急叫停，主要原因在于飞机存在致命的安全问题，制造前也未依法向民航管理部门申报。飞机由湖北美术学院工业设计系学生黄立和周晓莉，委托民航小区一金属加工店制造，原定于昨日下午5点试飞（详见昨日A22版报道）。

黄立将飞机推到金属加工店门前的马路上进行调试。昨日下午3时许，黄立向民航部门递交了飞机试飞申请。不久，湖北美院工业系的老师到现场看了飞机后，认为飞机安全存在问题，要求黄立停止试飞。1小时后，民航湖北省安全监督办公室主任吴焕枝宣布，该飞机制造前没有依法申报，也没有经过安全和试飞鉴定，不能试飞。当晚，黄立将飞机作为毕业设计，交给了湖北美院工业设计系。

　　金属加工店老板：不满意亲手制作的飞机

　　听到试飞被叫停的消息后，满头大汗的黄立低头沉默了。但金属加工店老板祝家武反倒松了一口气。祝家武在民航小区做了11年金属加工生意，两个月前黄立找他做飞机时，他以为是开玩笑，随口答应下来，没想到黄立真的拿着一摞飞机设计图找上门来。日夜加工做了两个月，祝家武对亲手制作的飞机并不满意。他认为，飞机原来的设计图不错，可由于资金不足，许多地方都简化了，直到现在，控制飞机方向的尾舵也没有安装调试。现在，飞机的螺旋桨尚不能正常运转，由旧摩托车发动机改制成的飞机发动机用扁铁包着，用螺丝固定在飞机的支撑主钢管上，尾舵控制由两根细钢丝牵动，滑动轮是缝纫机的小线轮。座椅是几根钢管和一根海绵板，座椅周围除了一根油门控制器，没有任何扶靠物。

　　老飞行员：飞机存在六大致命硬伤

　　一位住在民航小区的老飞行员看了飞机后，摇着头说，“飞机制作太粗糙，如果真的试飞，无异于自杀”。他认为飞机存在六大致命硬伤：第一，飞机前轮不能转动，起飞滑行时无法控制方向，一旦遇到地面坑凹，容易偏离航道。第二，飞机尾舵方向控制设计极不合理，用脚踏和细钢丝联动控制尾舵，在拉力、连贯性上都存在问题，很难控制。第三，飞机轮子没有减震系统，飞机落地时很容易颠覆。第四，飞机连接处焊接点太多，升空时很容易断裂，造成失事。第五，飞行员在飞机上没有固定设施，飞机稍有晃动，飞行员就有落机危险。第六，飞行员未经过任何训练，一旦升空试飞十分危险。

　　飞行发烧友：黄立的举动令我感动

　　24岁的天门小伙甘端飞，于1999年成为飞行发烧友，自己也在筹划造一架小飞机。从报纸上看到了黄立造飞机的事，特意从江苏赶来交流经验。他认为“飞机的翼形不对，机翼蒙皮材料也有问题。飞机可能能够离地，但不一定能飞行多久”。43岁的吕先生来自襄樊，在一家服装机械制造厂担任技师，是多年的飞行发烧友。他在现场待了一天，希望能亲眼看到飞机上天，“不管能不能飞上天，黄立的这种举动令我感动”。

　　围观群众：作秀的成分似乎更大

　　虽然现场围观者大多都对黄立的举动表示赞赏，但也有一些人提出了不同看法。在附近开杂货店的李先生的看法代表了大多数反对者的观点：手工作坊里做出的东西质量可能不行，而且驾驶员未受过任何正规驾驶训练，试飞会很危险。在李先生等人看来，作秀的成分似乎更大一些。记者采访时，两名身穿飞机驾驶员制服的男子从旁边经过，他们看了飞机后，脸上露出惊奇神色。两人表示，“勇气可嘉，但观赏性大于实用性”。指导老师：不提倡不安全举动曾给黄立上过材料学课程的指导老师吴小平检查过飞机后认为，飞机存在一些安全隐患，制造工艺“非常粗糙”，整体性能差；飞机的制动系统用2根钢丝串连，钢丝在飞行中极易断裂，会导致飞机在空中失控。强行试飞，很可能会出现事故。吴老师表示，年轻人有闯劲是好事，值得鼓励，但一定要有限度，超出了安全限度的举动不值得提倡。