深圳副市长体验龙岗公交 耗时3小时赶至区政府

　　“让坐小车的人解决公交车问题，这是纸上谈兵。”——张思平

　　“我们要在7月前完成公交票价降价的方案，在9月前完成讨论，在10月实现公交票价下降。”昨天，深圳市副市长张思平携深圳市有关部门领导调研龙岗公交。

特区外公交票价明显偏高，服务质量与特区内存在明显差距。这一感受，不是市民投诉，不是部门反馈，而是张思平的亲身感受。在下午的座谈会上，龙岗公交区域专营问题成为讨论的一大焦点。

　　昨天到龙岗调研的各部门领导均乘坐公交车出行。张思平更是转了5路公交车，他说：“让坐小车的人解决公交车问题，这是纸上谈兵。”

　　根据安排，昨日深圳市交通综治办分组行动：一组从东部大鹏乘坐公交车经布吉关到龙岗区政府，一组从市区乘坐公交车经梅林关到龙岗区政府，张思平本人则从市区经布吉关到龙岗区政府。其余相关部门，包括市交通局、规划局、财政局、物价局、公安局公交分局等有关负责人也被要求从市区乘坐公交，抵达龙岗区政府，通过亲身感受现场调研。

　　上午9时起，张思平分别乘坐了366、381、812、832、851五路公交车，耗时3个多小时到达龙岗区政府。

　　当天14时30分，张思平专门召集深圳有关部门负责人、龙岗区相关职能部门以及龙岗所有11个公交车运营企业座谈。市物价局有关负责人赶到会场时已是14时50分，迟到了20分钟。“从招商银行坐车，转了三趟，花了9元，车况还可以，来回得花费18元，票价偏高。”15时03分，市规划局相关负责人才赶到现场，从12时坐车出发，花了3个小时才赶到。

　　座谈会上，各部门领导认为关外的公交车在各个方面都落后于关内。规划局代表乘坐351路由东门到龙岗区政府，沿途经过57站。“太长了”，该代表感叹，“一定要缩短公交线路，做到换乘优惠，以公里数定价。”

　　交警局代表指出了关外公交的弊病：正点率太低，有时候等半个钟头也不来，有时候同时来两辆；存在公交车等客现象，造成排长龙、道路拥挤；公交车不按站点停靠，招手即停，容易引发追尾事故。其他代表就龙岗没有枢纽站点、收费不规范、服务态度不好、车身不清洁等等问题提出了意见。更有代表指出：“龙岗公交70％不遵守交通规则”。

　　座谈会上，龙岗11家私营公交公司的负责人对企业重组发表了看法。华城公司负责人建议，由在龙岗的11家公司共同注册成立集团，预计集团将有注册资金3亿元，净资产10亿元左右。由集团按照有关规定进行投标，完全按照《公司法》运作集团。同时取消全部11家企业的经营权，在两年过渡期内，由集团授权各企业在统一的制度和品牌形象下自主经营，按照股权比例向集团缴纳管理费。

　　“区内骨干企业牵头，小企业参与，特区内企业参加”的入股方式得到了一致认同。围绕股权比例评判标准、政府赔偿补贴、退出机制等问题，在坐公司负责人同调研领导进行了探讨。(记者／高欣亮)