“D”字头车票发售首日遇冷 旅客:太贵买不起(组图)

部分列车运行时间表

　　昨天（14日）凌晨，本市各大火车站和代售网点开始对外销售“D”字头火车票。但铁路部门售票人员提供的数据显示，“D”字头火车票开售首日并不火爆，除开售的前半个小时吸引了部分火车票收藏爱好者外，昨天白天只有少数旅客询问，真正购买的少之又少。旅客们普遍反映，其高额的票价让人承受不起。

　　昨天中午12点半，北京站广场上人头攒动，售票大厅内挤满了人。与之形成鲜明对比的是，“D”字头火车票专售区内却人流稀少，三四百平方米大的售票区内只有几个旅客来回走动，没有一丝火爆景象。在接下来的40分钟内，记者发现，只有少数旅客前来问询，真正购买的没几个，面对高出T字头特快列车一倍以上价格的列车车票，旅客们大多表示“承受不起”。以北京到郑州为例，其T61次特快列车软座为147元，D135次列车二等座却是213元，快了一个半小时，票价也贵了66元。　　4月13日，上海铁路局机务段两名工作人员从“和谐号”动车组列车旁经过。4月18日，中国铁路将实施第6次大提速，相关铁路部门组织力量为“和谐号”动车组的顺利运行进行最后的准备。

　　据悉，全国铁路第6次大提速后，上海铁路局每日开行的旅客列车将达290对，比提速前增加56.5对，上海火车站每日高峰期间平均每5分钟就有一趟列车到发。新华社记者陈飞摄

　　据窗口售票人员介绍，“D”字头火车票开售后，有许多询问五一出行期间火车票的，但4月18日开行首日的“D”字头列车并不被太看好，“开售10多个小时以来，我们窗口估计卖了不到10张”。该售票员解释称，这可能与开售第一天，东北方向“D”字头列车车票尚未上网，还不能对外销售有关。她透露，车站目前只能卖到青岛四方、济南、郑州、石家庄、天津、重庆等方向部分车次的车票，“其它车票能否开卖要等上级通知”。

　　对于“D”字头火车票开售首日遇冷的情况，北京铁路局相关负责人表示，一则“D”字头动车组是新的运输产品，旅客对发车时间等情况可能还不太清楚，二则动车组为城际列车，根据以往的经验，乘坐城际列车的旅客提前来购票的情况有，但很多旅客是当天购票当天乘车的。

　　“D”字头团体票

　　可提前21天预订

　　昨天，记者从北京铁路局了解到，“D”字头团体火车票可提前21天预订，北京站和北京西站已在站区设立了预订专口。据悉，在4月16日至4月22日新旧运行图交替期，“D”字头列车提前5天售票，平时可提前20天购买。（记者夏命群）

　　铁路历次提速回顾

　　·1997年4月1日第一次大提速：京广、京沪、京哈三大干线全面提速，以北京、上海、广州、沈阳、武汉等大城市为中心，开行了最高时速达140公里、平均旅行时速90公里的40对快速列车和64列夕发朝至列车。

　　·1998年10月1日第二次大提速：最高运行时速达140至160公里，非重点提速区段快速列车运行时速达120公里，广深线采用摆式列车最高时速达200公里，其他线路具备提速的区段列车运行速度也有一定幅度的提高。

　　·2000年10月21日第三次大提速：这次提速线路除京九线南北纵向外，陇海、兰新、浙赣线均为东西横向。东西时空距离的缩短，无疑会为东西部地区差距的缩小带来契机，为东部的经济腾飞注入活力，为西部大开发进程提速。

　　·2001年10月21日第四次大提速：刚刚开通运营的哈大线、京广线南段电气化纳入了提速范围。条件较好的单线铁路进行了较大幅度的提速。如汉丹线列车最高时速达140公里。合资铁路公司管辖的线路第一次纳入了提速范围。·2004年4月18日第五次大提速：京沪、京广、京哈等干线部分地段线路基础达到时速200公里的要求。直达特快列车在京广、京沪等繁忙干线以160公里/小时速度长距离运行。全路旅客列车平均旅行速度65.7公里/小时。铁道部副部长胡亚东明确表示，前五次提速，铁道部都实行了“提速不提价”的总政策。对于第六次大提速，将在国家批准已经实行的高等级列车软座票价幅度内进行适当的安排。对于动车组之外，新增开行的直达特快列车、夕发朝至列车和普通旅客列车，一律维持现在票价水平，不做任何调整。也就是说，“提速不提价”的大原则，在第六次大提速当中仍然是要体现的。（来源：京华时报）