提到西安城区现如今的交通状况，广大市民普遍认为，经过交管部门三个月的大力整顿，很少再见到交通拥堵，道路明显畅通了。对此，西安市公安交管支队王海玲支队长在采访时表示，交管工作涉及老百姓生活的方方面面，在严格执法的前提下，要尽量采取一些老百姓能够接受的方式。
%从今年1月开始，西安市公安交管支队分四个重点对全市交通秩序进行综合整治。一是从严查处酒后驾驶、无证驾驶、报废车上路以及驾驶无牌、假牌、套牌、涂改遮挡号牌车辆等严重交通违法行为。大力整治机动车乱停乱放，大货车走禁行区、载重汽车违反标志标线等影响交通畅通的违法行为；二是要求所有执勤交警必须做到纠违先敬礼，切实纠正交警警容不整、不按规定着装、脱岗溜岗、出勤不出力、执勤不规范、纠正违法不敬礼等行为；三是从严整顿非机动车走机动车道、闯红灯以及行人不走人行横道和过街天桥、翻越护栏等交通违法行为；四是改变各级干部工作作风，要将道路当作“办公室”，严格遵守各项工作纪律，坚决杜绝各类违纪现象发生。
目前，经过交管部门对禁左、单行、绕行等调流措施进行的合理调整，进一步优化了信号灯配置，提高了交通接点的通行能力。并全面排查市区交通堵点，认真分析拥堵原因，有针对性制定了治理措施，拥堵点段的治理率达到85%以上。
交通“网格化” 事故降五成
西安市公安交管支队在市区全面实行“网格化”交通警务区管理模式以来，可为市民出行和各类大型活动的举行提供良好交通保障。
据介绍，通过“网格化”交通警务区管理模式，公安交管部门把市区划分为48个网格（与中队对应），设立96个警务区，每一个警务区就是一片“责任田”。支队管市区，大队管辖区，中队管警区，从支队到大队，从大队到中队，从中队到警区，从警区到民警，一级对一级负责，一级一级落实责任，构成一张点、线、面紧密结合的交通管理网，使一线在编警力达到70%以上，交通管理覆盖面达到85%以上，有效实现了交通管理由封闭的经验型管理向开放的科学型长效管理转变。同时，在装备方面，每个警务区配备GPS巡查车1辆，警用摩托车2—4辆，数码摄像机1部，数码照相机1部，数字录音笔2个，手持电台每人1部。
“网格化”交通警务区管理模式实施伊始，就收到了比较显著的成效。公安交管部门统计，今年元月1日—3日期间，西安市共发生各类交通事故20起，比去年同期下降了47.37%，死亡3人（与去年持平），伤10人，比去年同期下降了56.52%，经济损失42000元，比去年同期下降了7.09%。
友谊路全线将不再禁左
从今年3月中旬开始，西安市公安交管支队相继取消了西华门十字、边家村十字的禁左方案，恢复了文昌门至南门的双向通行等。交管部门指出，通过这些管理措施的调整，交通流量增加了，通行速度也提高了，这充分说明对城市交通的管理不能采取一刀切的方法，应该根据实际道路、交通流量来制定管理措施。有些十字取消禁左是可行的，以后将逐步考虑取消友谊路上所有十字的禁左管理措施。
交管支队表示，友谊路上的十字如果全部取消禁左，可以将二环路上的部分车流量吸引到友谊路上去。车流量增加以后，考虑重新调整友谊路的限速标准，可以按车道实行限速，道路中间的4个车道可以限速60公里，两侧的4个车道可以限速40公里。这样可以给广大驾驶员一个灵活的选择，想开快一点，就到道路中间行驶，想开慢一点，就到道路两侧行驶。
二环路全线拟取消非机动车道
西安市公安交管支队表示，除了上述一些措施，今后将进一步对现有的道路重新进行合理归化，充分利用现有的道路资源，给广大交通参与者创造一个方便、快捷的出行环境。目前，交管部门正在对车流量饱和的道路进行调研，相关交通流量的调整方案将在时机成熟后相继推出。
随着生活节奏的加快以及居民生活水平的不断提高，如今靠自行车出行的人越来越少了，这就显现出部分道路的设计方案不太合理。西安市公安交管支队秩序处副处长刘军指出，二环路机动车道拥挤不堪，而在道路两侧设置的非机动车道却没有几辆自行车行驶，长时间处于闲置状态，白白浪费了宝贵的道路资源。
刘军表示，交管部门正在同市政、园林部门积极协商，考虑取消二环路全线的非机动车道，将现有的道路改为机动车道，大大提高二环路的通行能力。另外，盘道的通行能力远远低于十字，交管部门建议取消二环路上的盘道，改为十字，提高二环路的通行能力。
本报记者 薛昆
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