时速120公里以上铁路路段已实现全线封闭

　　时速120公里以上铁路路段已实现全线封闭

　　市区还需改造8处铁路平交道口

　　本报讯　(记者王皓)“4·18铁路大提速以后，货车密度7分钟一列，客车6分钟，动车组的密度可以达到5分钟一列，对铁路安全提出了新的要求。

目前，市区内还有8处专人值守的重要铁路道口需要改造，其中的五六处已经立项。”日前，首都综治委铁路护路联防工作领导小组办公室(简称:“首都护路办”)向媒体通报了首都铁路护路安全形势。

　　“200公里时速意味着火车每秒前进56米，有效制动距离2000米。一般情况下人的视距五六百米，当你看到火车时，就只有不到10秒的反应时间了。”北京铁路局安监室主任徐平对提速后火车的安全指标给出了形象的描述。据首都护路办介绍，全市共有京山、京九、京广等10大铁路干线，总里程达到1761.8公里，年客运量6000万人次，货运量2000余万吨。首都护路办2005年9月成立以来，通过“平安铁路示范路段”创建活动等一系列行之有效的手段，切实改善了首都铁路护路安全形势，去年全市铁路路外事故造成132人死亡，比前年减少了25.7％，其中近80％是外来务工人员。

　　记者昨天下午来到手帕口北街，这里的铁路道口是北京西站南下广州列车的咽喉要道，在半小时里就有3辆列车通过，为此放杆断路的时间至少有10分钟。过往车辆均能遵守“一慢、二看、三通过”的铁路道口通行原则，在断路期间也能够耐心等候。

　　首都护路办表示，破坏铁路设施、哄抢铁路运输物资的违法犯罪行为引发的行车安全事故，目前在首都铁路已经基本绝迹。随着“4·18”铁路大提速的来临，首都铁路护路工作的重心，继续转向改善铁路周边交通环境，提高全民铁路安全意识，减少和杜绝路外伤亡、危险行为。为此，北京铁路局在市委、市政府的全力支持与配合下，目前已经将时速120公里以上路段实现全线封闭，并不断推行铁路、公路道口的立交改造工作。在市区范围内，像手帕口路口这样专人值守的公铁平交道口仅剩下8处，其中的五六处已经在实施改造立项。

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　　有关部门向市民发出铁路安全倡议

　　本报讯(记者王皓)针对“4·18”铁路提速后的护路安全新形势，首都综治委、北京铁路局日前联合向全体市民发出铁路护路安全倡议。

　　在铁路线路安全保护区内，任何单位和个人不得从事下列活动:建造建筑物、构筑物；采矿、挖砂、取土、挖沟；烧荒、种植、放牧；破坏绿化植被；排污、排水、倾倒垃圾及其他有害物质。禁止行人、家畜、车辆进入封闭区内，禁止翻越、损毁、移动防护网和围墙。

　　任何单位和个人不得损毁、移动铁路或公路部门在铁路跨公路的铁路桥梁两侧设立的限高防撞架，在公路跨铁路的公路桥两侧设立的防撞栏、在公路铁路并行且公路高于铁路地段设立的防护桩，禁止更改上述防撞架、防撞栏、防护桩上标示的限界标准。任何单位和个人不得损毁铁路道口设施和道口警示标志。各种机动车辆通过铁路无人看守道口时，必须“一慢、二看、三通过”，行车时速不得超过20公里。

　　严禁干扰铁路行车、阻断铁路运输；严禁拆盗割盗铁路设施、设备、机车车辆配件、安全标志，严禁掀盗铁路运输物资，严禁向列车投掷物品、在铁路线上摆放障碍物；严禁非法出售或收购铁路器材。对违反上述规定者将依法追究。