合资微轿PK自主微轿 Spark降价引发恶战

　　近日，宣称自己是中国第一款全球品牌微轿的雪佛兰spark乐驰，推出07新款，并以3.98万的低价入市，立即引起了竞争对手自主微轿企业的强烈警觉。业内人士分析认为，Spark的价格调整，大有全面围剿自主微轿的姿态，将再次大规模引发微轿汽车市场的江湖恶战。

　　微轿：4万元是一道槛

　　记者发现，今年以来，虽然价格战的形式和内容不断翻新和升级，但几乎所有的微轿车都在围绕4万元这道价格门槛大做文章，暗中较劲：首先是长安奔奔发出“宣战书”，采取“多线作战”的方式，以3.98万元的价格高调切入市场，对手锁定spark、路宝和QQ等；奇瑞QQ价格多次下探，最低至2.98万元，以巩固曾经的市场地位；北斗星和爱迪尔基本款的价格均调整为3.98万；而哈飞路宝2代1.3L基本型售价3.96万元，刷新了微轿行业1.3L的最低价格纪录……

　　而定位在城市休闲小车的众泰2008也在3月中旬开始大规模降价，最高降幅达到6000多元，其中1.3L基本型的价格4.69万，众泰降价的目的就是要抢占一部分微轿市场。

　　4月9日，国际微轿品牌雪佛兰spark乐驰突然推出07新款，并以3.98万的起价入市，这是Spark上市以来首次跌破4万元大关。spark的降价将微轿市场之争又带入了一个新的阶段。

　　降价：合资挑战自主

　　Spark和QQ一直就是一对冤家，从当年的侵权官司案到后来的价格战，双方纠缠不休。前几天，QQ以性价比优势占据了上风，成为微轿市场的老大，但Spark没有放弃攻击，暗中积蓄力量时刻在想办法突围，从前期加价销售到现在疯狂降价，Spark在拼命地调整自己的状态。

　　不过，Spark的目标不仅仅是QQ，还有奔奔和路宝等其他微轿品牌。因此，正当奔奔、QQ、路宝在价格战场上打得如火如荼之时，S0park一记漂亮的重拳出击，让微轿市场波澜再起。

　　作为国内第一款全球品牌的微轿，雪佛兰Spark乐驰亮出3.98万的价位，一举降低了消费者享受国际品牌微轿的门槛。据上汽通用五菱有关人士介绍，前两年，Spark因受发动机供应量不足的影响，一直“有市无货”，被QQ、路宝等全面超越，而从今年开始，发动机供应将得到全面缓解，市场供应量上去后，加之有价格优势砝码，Spark期望打一个漂亮的翻身仗。

　　新概念微轿奇袭车市

　　就在Spark降价前一周，双环汽车集团微轿跑车双环红星在没有任何征兆的情况下，以其古灵精怪的形象在国内部分城市闪亮登场。该车共推出了1.0L和1.1L共4款车型，价格极具杀伤力，以3.69万的价格销售。双环红星倡导一种全新的“微轿跑车新概念”，并创下中国微轿六个第一：首款套彩车身微车；首款无框大双门微车；首款全景玻璃顶微车；首款铠甲式车身微车；首款高离地间隙宽轮距微车；首款四轮盘刹、大轮胎微车。

　　从价格、外观和配置上来看，双环红星的上市，将扫荡一大片同价格的微轿车。双环汽车有关负责人在接受记者采访时称，双环红星的目标很明确，就是要与微轿车市场QQ、路宝等一争高低。本版采写记者段旭

　　记者手记

　　降价别降了品质和安全

　　毋庸置疑，价格永远是汽车市场消费者最关注的话题。豪车或中高档汽车市场，之所以出现大幅度的降价，是因为有巨大的利润空间作为保证。而一直声称价格早已见底的微轿车，为什么也要降个不停呢？如果照此逻辑推算的话，难道微轿汽车厂商愿意做亏本的买卖？回答当然是否定的。而有关业内人士道出了其中的秘密，降价其实最终降的是品质和安全，特别是微轿市场。难怪有消费者要发出质疑，两三万元的汽车能上路吗？安全性能得到保障吗？一旦发生意外谁去为消费者埋单呢？这样一个貌似简单的问题，如果让微轿车厂家的人来回答的话，不见得回答得上来。在此，记者提醒各大汽车厂商，降价千万别降了品质和安全。记者段旭