老列车长说沧桑

　　上世纪80年代杭州至北京的120/119次列车是浙江省唯一的一趟进京列车。杭州到北京全程1642公里，列车要运行29个小时，沿途停靠42个车站。虽然当时的流动人口没有现在那么多，但是那时列车少，因此车厢内比现在还要拥挤，120/119次列车客流常年都超员80%以上。

那个时候的车子外表都漆成绿色，因此我们都叫它“绿皮车”。“绿皮车”的车窗都能打开，有的旅客一时上不了车就把车窗当车门，从车窗爬到车厢里，为此，我们在组织旅客上车的同时，还要花费很大的精力来劝阻旅客不要爬车窗。

　　最难的工作：回收铝饭盒

　　因列车运行时间长，加上客流多，旅客无法进入餐车就餐。那个时候，旅客用餐使用的是铝制饭盒，使用完毕还必须收回的，不像现在使用的一次性快餐盒。餐车两名工作人员把装有饭盒的竹筐通过窗口递入各个车厢，然后由车厢里的两名列车员负责在车厢里售卖，实在挤不过去了，还需要旅客配合传递。

　　回收饭盒又是一件非常困难的事。旅客用完餐以后难免还有剩余的饭菜，为了避免在回收饭盒过程中弄脏其他旅客的衣服，我们把饭盒集中到几张餐桌上，叠起来足有一米多高。我们在车厢旅客的避让下，送到指定的地点洗刷、消毒。往返一趟，我们要供应这样的盒饭1800份。

　　现在进京：又快又舒适和过去相比，现在的变化太大了。列车班次多了，速度也越来越快。由原先120/119次列车改型的T32/31次列车，几次提速后，现在的运行时间只要15个小时左右，全程停靠3个车站，车厢也从原来没有空调的“绿皮车”改为全封闭新型空调列车，而且列车上的设备设施也更加先进了，与之相对应，我们提供的服务也更加周到细致，力求给旅客创造一个更加舒适的乘坐空间。