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铁道部回应“D”字头火车票销售冷清问题

  铁道部回应“D”字头火车票销售冷清问题动车组票价可能按市场情况下浮

  本报记者 李扬 发自上海

  针对动车组票价偏高问题,铁道部昨日给予回应。

  4月16日下午,铁道部新闻发言人王勇平表示,“全国铁路第六次大提速仍然坚持‘提速不提价’的政策,在新型动车组的票价问题上,铁道部会根据市场规律,考虑今后票价的下浮问题。

  4月18日零时,我国铁路第六次提速将正式开始。届时,在环渤海、长三角、珠三角三大区域和主要干线,140对时速200公里及以上的“和谐号”国产化动车组将正式开行,而部分区段运行时速将达到250公里。

  在北京,“D”字头火车票发售首日冷冷清清,原因之一是旅客认为动车组票价偏高。王勇平解释道:“这可能与车的技术含量高、投入成本大、时速快、服务优质方面有关。”

  王勇平说,对200公里及以上新型动车组的票价问题,有关部门将遵从原国家计委在1997年制订的票价政策。新型动车组是新型、豪华、高等级的列车,票价仍然按照10年前国家计委定下的票价政策,同时也会考虑下浮问题。

  1997年至2004年间,我国铁路先后五次提速。第六次提速后,京哈、京沪、京广、陇海、浙赣、胶济、武九、广深等既有铁路干线,将实施200公里速度级的提速,有的线路列车运行时速将达250公里。

  北方交通大学运输学院教授纪嘉伦表示:“此次提速将使铁路在整个运输市场中所占份额和竞争力进一步增加,有利于综合运输体系的进一步形成。”

  纪嘉伦指出,合理的综合运输体系应该是航空、公路、水路、铁路各种交通工具统一规划、协调发展、互相补充、有序竞争。但长期以来,在综合运输体系内,铁路发展相对滞后,难于与其他运输方式之间的竞争。

  据铁道部总工程师何华武介绍,为保障运输安全,铁路部门还建立健全了六大安全保障体系,包括检测监控体系、设备维修体系、完善的规章制度体系、应急预案体系、治安防控体系和安全防护体系。

(责任编辑:车东哲)
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