“一元小黑车”挑战公交车

　　从家到地铁一站路远，虽有公交车乘坐，但王小姐更青睐车况较差的“一元小黑车”。“相比公交车，它方便多了；但司机开得飞快，还常边打电话边开车，偶尔闯红灯，坐在车里提心吊胆。”王小姐且喜且忧。

　　日前一个傍晚，笔者来到莘庄地铁站南广场。

正值下班高峰，莘海线、莘金线、莘南线、莘邵线上已挤满乘客。笔者问其中一辆车的售票员：“春申四季苑站去不去？”售票员回答：“你等等。”转身便去招呼另几位提着大包小包的乘客，一听他们要去终点站南桥，马上热情地让他们上车。笔者欲上车已没了空间。而这几条公交线路，发车间隔时间多为20—30分钟。

　　笔者转身来到公交站点外侧，见有几辆私人面包车驶来。这些车多为依维科、金杯，有上海牌照也有外地牌照。一辆金杯车停下后，20多位乘客刚下车，一旁等候的人蜂拥而上。售票员吆喝道：“银都银都，1块1块！”笔者称要去春申四季苑，售票员马上热情地说：“到的到的，上来上来。”原来这些面包车都往返于银都新村和莘庄南广场之间，行程相当于两站路，收费1元。这便是王小姐所称的“一元小黑车”。

　　笔者上的那辆车较陈旧，座位作了改装，在司机和第一排乘客之间加了块木板。3位后来的乘客挤坐在木板上，两旁没有扶手。为了多载乘客，售票员干脆“让位”弯腰站在车门口。交谈间，售票员说：“一元车生意很好。不过最近交警常来巡查，我们远远看到警察后就要乘客全部下车。”很快，目的地到了。下了车，又见两辆“黑车”在招揽生意，而两辆本该在这个站点停靠的公交车，却疾驶而过。

　　一些居民告诉笔者，这里的公交车实行分级票制，有些司售人员为增加营收，不愿搭载短途乘客，加上等候时间长，“一元小黑车”应运而生。尽管没有营运许可证，但他们随叫随停、送客到门口的服务让居民们深感方便。

　　居民们希望有关部门适当增加公交班次，缩短发车间隔，规范靠站停车。对“一元小黑车”，不妨将其作为公交巴士的补充，或改造为小区班车，由社区和街道管理，使之正规化。

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