北京消息4月18日起，中国铁路将进行第六次大面积提速，大提速首日开行的时速200公里及以上动车组列车(D字头)车票于14日正式发售。但从首日发售的情况看，D字头车票在北京等地销售遇冷。部分媒体由此关注此次铁路提速后的票价问题，并对D字头票价未经听证的问题进行质疑。
铁路部门对D字头车票首日在部分城市遇冷解释说，目前正处在运营的淡季，同时旅客购买城际列车车票，多会选择当天或者开车前几小时购买。
《大众日报》刊文评论说，这固然是一个原因，但这个解释并不全面。从目前的情况来看，D字头车票票价过高才是最主要的因素。
文章认为，在D字头车票偏高面前，大多数不享受公费报销、没有很高收入和没有紧急事件的普通老百姓，恐怕都会退而求其次。没有了广大普通民众的现实需求作基础，铁道部门推出的这种所谓全新服务，实际上就难免会异化为一种管理部门利用自己掌握的优势公共资源，为少数高收入群体提供高价服务，继而谋取高额利润的行为。
文章并指出，在D字头火车票票价的制定过程中，铁道部并没有申请召开听证会的行动，也没有公布D字头列车运行成本，阐述制定价格的依据和理由，更没有充分评估大多数旅客的消费承受能力。因此，这种既不符合法律程序，也没有征求广大公众意见的价格，自然难以被广大消费者接受。
《法制日报》记者亦为D字头车票价格问题多次致电铁道部，有关人员均以“不太清楚”或“具体到车站查询”为由，拒绝正面回答。当被问及“本次价格调整是否召开了听证会”时，一名工作人员表示，目前动车组处于试运行阶段，具体价格体系的确立有关部门正在研究，但是由于动车组无论从舒适性和快捷方面比较，均大大超出了原有列车的性能，因此即使价格提高也情有可原。
北京律师郝劲松接受《法制日报》采访时，对铁道部未经听证程序，公布动车组票价的事情也表示质疑。
“和谐号”动车组列车。新华社记者 陈飞 摄（资料图片）
据新华社北京4月16日电（记者刘诗平）中国南方机车车辆工业集团公司副总经理兼总工程师唐克林表示，南车四方股份公司目前已投入时速300公里动车组研制，今年年底国内首列时速300公里动车组将竣工下线。
D字头列车票
将会考虑降价
北京消息 4月16日，铁道部新闻发言人王勇平做客新华网，就全国铁路第六次大提速相关情况与网友在线交流。
王勇平说，在铁路第六次大提速中，仍然坚持“提速不提价”，在票价问题上，铁道部有关部门已注意到了社会上的评价，会根据市场规律，考虑今后票价的下浮问题。
时速300公里动车组年底竣工下线
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