150米处就是一个刚刚建成的平改立铁路桥，但三亚市天涯镇文昌村一些村民仍在铁路上开了一个非法道口———隔离网栏被剪开，甚至在铁轨中间垒砌了一些石块，在水渠上搭设了木板。这对火车和行人来说，都是极危险的。本报记者宋国强摄
铁路尚未开通，四月十六日，三亚市天涯中学男生宿舍后面的一段隔离网已被破坏。本报记者 宋国强 摄
本报三亚4月16日电（记者梁振君吴钟斌）全封闭、高速运行的海南西环线即将全线开通运营，让人担忧的是，铁路沿线部分群众为图方便，擅自将道口隔离栅栏剪断或另开简易道口，既威胁到自身生命安全，也给火车行车安全带来严重隐患。
今天下午，记者在三亚市天涯镇天涯中学男生宿舍楼后面看到，用铁丝网围成的隔离栅栏已被撕开一个1米多宽的口子；更为触目惊心的是，在天涯镇文昌村，铁路两边的隔离栅栏不仅各被撕开2.5米宽的口子，铁轨旁边的排水沟上方还用木板架起了一个简易通道，道渣还被填平至跟铁轨一样的高度。
据了解，道渣起着防止铁轨下陷的缓冲作用。火车高速通过铁轨会产生噪音和高热，道渣还有吸收噪音和吸热的功能。道渣还能保证列车平稳运行,如果没有道渣,列车运行将非常不平稳,导致晃车严重。
“这是典型的非法道口，是为摩托车和农机车通过而设的，这样对火车的行车安全威胁很大”，华南铁路建设监理公司负责人李敦显得忧心忡忡。
“时速为160公里的火车急刹车的话，需要1.6公里才能完全停下来，火车也不像汽车撞人事故那样，高速火车行驶时产生的强大气流会把挨着火车旁的人吸进去，当地老百姓对高速火车的观念和认识不深，必须提高群众的安全意识”李敦说。
据悉，目前海南西环线共有铁路道口20个，其中中铁9局承建的I、VIII标段有道口7个，按照原有方案，出于火车安全运行的需要，这些道口都必须“平改立”（平路改立交），但由于征地等问题，未改的道口仍不得不暂时存在。
中铁9局集团有限公司华南工程指挥部总工程师周活球说，西环线铁路沿线人口密集，村庄分散，目前整个西环线铁路都存在铁路道口安全问题，尽管铁路部门和地方政府广做安全教育，但由于贪图便利和侥幸心理的存在，群众的安全意识并没有提高。
天涯镇文昌村一名村民说，我每天都要提水喝，现在铁路将取水道截断，我们只有将铁丝网剪断。记者注意到，距离该村民房屋前的非法道口150米远处有一座几近完工的文昌立交桥，是专门为附近车辆经过建造的，一辆拖拉机正从桥上方经过。“其实村民可以取道文昌桥提水，但他们就是不愿意多走150米路”，李敦说。目前，文昌村的非法道口仍存在着，此时距离西环线开通运营仅隔2天时间。
周活球说，在三亚市羊栏一带，居住在铁路沿线村民开着铲车将道口填平，然后劈出一个简易通道，幸亏中铁25局发现及时，立即出面制止和清理，20分钟后，一列高速运行的火车从此处呼啸而过。此外，西环线K339处铁丝网一天内被剪断3次。
“为了提桶水，不愿多走几百米而宁愿选择非法横穿铁路，既威胁到自身生命安全，又严重影响到火车行车安全”，周活球说。随着铁路列车速度的提高、密度的增大和机动车辆的增加，道口安全问题将变得更加严峻。如何在高速条件下确保道口行车安全已成为亟待解决的问题。
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