“火车头”能拉来多少游客？ 业内建议火车游多开拓思路

　　海口晚报网4月17日讯

　　（记者李坤东）随着西环线的开通，三亚至北京、上海、广州客列的开行，旅游业界普遍认为，火车游海南将成为海南西部旅游的一条新路线。考虑到火车运输的特点，业界认为，火车游的价格可能会对目前的旅游方式发起冲击。

　　跨海客列已成游览路线

　　事实上，旅游界的乐观态度不无道理。业界对于当时首趟跨海客列的开通仍记忆犹新。2004年12月6日，由广东铁青旅行社组织的“百团万客游海南”首团乘坐由广州到海口的Ｋ407次列车到了海南。参加首次“火车游”的旅行团人数有330名，而当时参团费用分别为738元、960元、999元和1118元，相比按同等行程和接待标准的双飞团，参团费用平均要节省300元以上。首个“火车游”团队的成功运作，打破了业界的平静。海南这边的旅行社也迅速出击，一些嗅觉灵敏的旅行社随后设计了多条“火车游”路线，但不管路线如何设计，其中的一项是“保留节目”——乘坐跨海客列，观赏琼州海峡。值得关注的是，目前北京、上海等地的旅行社也开始摩拳擦掌，跃跃欲试。海口一旅行社的负责人透露，目前已有多家岛外旅行社与他们联系，希望能打造几条西线火车游精品路线。

　　价格和安全是火车游优势

　　应该承认，对长途旅游而言，铁路方式的旅游价格的确具有一定的优势。以北京客源地为例，目前，海南4晚5天休闲纯玩海南地接报价一般在500——600元/人，但游客整个行程下来起码要花费3000元左右，这意味着游客旅游所产生的费用中，占60%——70％以上的费用花在旅途交通费用上。而通过火车游海南，如果选择硬座票，交通上的费用加上地接费用，也就2000左右，因此，价格上的优势，对于许多中低收入人群以及有充裕出游时间的群体，采取乘火车出游，依然具有很大的吸引力。同时，安全感也是火车游的一个潜在优势。此外，新鲜感是一大优势。对相当一部分游客而言，旅游就是满足自己的好奇心，看看新鲜，通过一种全新的方式游海南，这对没有来过海南的游客有很大吸引力。

　　“双飞游”仍有其固有优势

　　市场竞争中永远会有不同的声音出现。在不少乐观派人士的喝彩声中，也有部分旅行社持观望态度。已在北京等地设有联络点的一家国际社外联负责人告诉记者，根据成本及利润计算后，火车团的费用将比飞机团降低20％—30％。但是这个比例并不绝对，而且现实的问题也摆在面前，航空旅游市场淡旺季明显，在旅游淡季时，旅行社拿到的飞机往返票价折扣很低。旅游淡季时，机票折扣压到4—5折时，火车软卧价格与机票价格已经相差不大，价格优势就显得并不那么明显。旅途时间太长也是一个问题。”业内人士也指出了火车游的一个现实问题。以黄金周为例，往返程的时间要消耗两三天的话，这对于很多游客而言肯定难以接受。因此，通过航空方式出游的这部分群体受影响应该不会太大，其原有优势依然存在。业内建议火车游多开拓思路海南多年的旅游格局一直偏重于东线旅游，这并非西线无旅游资源，而是尚未真正挖掘。西部有国家重点文物保护单位东坡书院、尖峰岭和霸王岭国家森林公园、蓝洋温泉、千年古盐田、华南热带农业大学植物园等一批著名景点。可以预见，西环线的开通，源源不断的岛外游客将通过火车一览西线的魅力。业内普遍认为，火车的开通肯定给岛内旅行社更多的想象空间，在岛内旅游路线设计上也有了更大的发挥空间。在设计火车游海南的思路上，不应该仅以价格为卖点，而应该更多地关注西线旅游资源，也完全可以通过东西线旅游资源的全面整合，争取特定的消费群体，为海南的旅游充当“火车头”。（来源：海口晚报）