铁路第六次提速：CRH1型动车组的“医院”(图)

技术人员在检修CRH1型动车组的动车组底部。

技术人员在检修一辆蓝箭机车头，蓝箭机车头和CRH1型动车组并排停在车库里，这标志着两个时代的分水岭。

夜晚车道纵横交错：CRH1型动车组即将转移到新的车库停放。

    大提速系列2：CRH1型动车组的“医院”

　　时间已是凌晨，在广深机辆段动力组车间里还是一片忙碌的工作景象。由于白天广深线的运输任务繁重，CRH1型动车组的检修任务只能在夜晚进行。广深铁路集团机辆段的动力组检修车间，是专门检修CRH1型动车组的“医院”。

　　在全长147公里的广深高速上，运行着6辆新型具有自主知识产权的CRH1（全称“中国铁路高速列车”）型动车组。

在4月18日铁路第六次大提速以后，CRH1最高运行时速将达到250公里。从广州到深圳的列车运行时间缩短至52分钟。每10多分钟就有一趟列车开行，广深两地将真正实现火车运营的公交化。

　　广深线上的CRH1型动车组是庞巴迪-四方-鲍尔（BSP）生产，原型是庞巴迪为瑞典AB提供的Regina。为了保证列车的安全和技术支持，四方-鲍尔的外国专家和技术人员将为广深机辆段提供一年的技术服务。

　　广深机辆段也抓紧培训自己的技术队伍，完成对CRH1型动车组的数据的了解和掌握，为确保CRH1型动车组的检修，广深机辆段建设了专门的维修车库。以保证在今年7月，广深铁路的2条准高速线上运行21辆CRH1型动车组的维修任务。值得一提的是，这里的一台不落轮镟机，当列车的车轮出现偏差时，只要将列车开到这个机器上，就可以完成不拆解列车的车体达到为车轮轮镟的工艺。极大地缩短了车辆维修的时间，提高了效率。

　　这里的每条列车检修轨道都铺有明亮的照明设备，极大地方便了检修人员，进入车底检查不必再接线拉灯，一把小手电就够了，一个人也可以完成大多数的检修任务。

　　目前，广深铁路四线全面完工，4月18日正式投入使用后，2条准高速线路将用来给CRH1动车组高速列车运行，2条普速专门用于长线火车运营。这真正开始了中国铁路的高速时代。(新快报记者 陈昆仑 通讯员 梁荣波 摄影报道)