铁路明天起全面大提速 郑州“和谐号”整装待发

    “和谐号”在郑有了“康检医院”

　　4月16日上午，随着郑州铁路局局长张军邦一声令下，一列“动车组”高速火车徐徐开进郑州五里堡动车组运用所接受“体检”。这标志着郑州铁路局动车组运用所正式投入使用。

　　记者在现场看到，五里堡动车组运用所外形通白色，呈南北走向，高约20米，长约百米，为全封闭型，一条专用线直通库房内。步入其中可以看到，整个库房内有两股铁道线，均高出地面70厘米左右，用支架支撑，上面各有一个工作台，工作台距地面约6米。

　　郑州铁路局有关人员对记者说，4月18日我国铁路进行第六次大提速之后，郑州铁路局等单位将开行多趟动车组客车，由于这些客车技术含量高，对保养、管理的要求非常高，为此，铁道部在国内共建立了11个运用所，郑州运用所是其中之一。

　　乘坐“和谐号”事前“六知晓”

　　第一，乘坐“和谐号”列车，有专门的售票窗口、候车室、通道和站台。因此无论是购买“和谐号”列车车票还是乘坐“和谐号”列车，都应到专门的窗口或是其他专门地点进行，切莫因此错过乘车。

　　第二，上下车应早做准备。“和谐号”列车为高速运行车组，在中间途经车站停留时间较短，一般在省会城市停车2分钟，在其他城市停车1分钟。上下车乘客应尽早做好准备，及时上下车。不过，上车乘客也不必担心身体尚未全部进入车厢，列车即已高速开行。因为只有乘客完全进入车厢、列车自动门完全关闭后，列车才会开行。

　　第三，抽烟被禁止。出于健康与安全的考虑，尽管部分列车在生产时设计有专门的吸烟车厢，但多数铁路局都禁止乘客在“和谐号”列车上吸烟。考虑到列车中途停靠站点时间太短，铁路部门提醒乘客不要中途到站台上抽烟，以免误车。

　　第四，设备使用早知道。“和谐号”列车每节车厢四角各设置1个破窗锤和逃生窗，在紧急情况下，乘客可以打开破窗锤上的粘盖和胶皮扣，用力向上向外拉动，利用锤子砸破紧靠破窗锤的第一个车窗逃生。此外，位于七号车厢的多功能室仅供乘客生病等特殊情况下应急使用，其余时间不得进入或者改作他用。

　　第五，向车窗外抛掷杂物危险大。由于“和谐号”列车为全封闭车厢，这一点主要是针对其他列车乘客而言。尽管“和谐号”列车车窗采用特殊材质制成，一般不容易被击碎；即便遭遇飞鸟、碎石等近地面物体的“袭击”后被打碎，一般也不会划伤乘客的手脚。但一旦“和谐号”与普通列车会车时被普通列车内扔出的啤酒瓶、铁条等重物击中，有可能对两列列车乘客均造成伤害。乘客应主动将垃圾和废弃杂物放至垃圾桶内或交给乘务员，切莫向窗外抛掷杂物。

　　第六，新车开行，部分旧车停运。随着“和谐号”列车的开行以及全国铁路第六次大提速，部分旧的列车要么由于提速更改了站点停靠时间或地点，要么由于有了新的替代列车或因缺乏竞争力而停运。因此，乘客在18日后乘坐火车出行之前，一定要详细了解列车新的开行时间、停靠站点等相关事项。

　　舒适周全　以人为本

　　“和谐号”列车主要用于中短途高速行驶，行车时间相对较短；为容纳尽可能多的乘客出行，列车上没有卧铺席位。或许正因为如此，列车在座椅的舒适度和使用便捷上做足了文章。

　　一趟动车组列车通常由8节车厢组成，其中7号车厢为一等车厢，其余为二等车厢。一等车厢坐席设置为2座＋2座，与普通列车的软座车厢布局相似，坐椅间距离较为开阔；二等车厢坐席设置为2座＋3座，与普通列车硬座车厢布局相似。无论是一等车厢还是二等车厢，其坐椅的舒适程度超过现有普通列车的软座。

　　“和谐号”列车车厢的座椅能进行180度转向；旅客可以调整自己的朝向，从而与列车前进的方向保持一致。座椅靠背的倾斜度可根据乘客需要，进行自主调节。与普通列车不同的是，两排座椅间的小桌子不见了，取而代之的是，每个座椅上自带的一个可折叠式小茶几。

　　残疾人、母婴以及病人是列车设计中重点考虑的三类特殊人群。新型列车上，不仅准备了专门的残疾人小车，借以方便推送残疾人上下车，而且还设有残疾人专座和残疾人卫生间，残疾人专座取消了脚踏板，增加了专门的固定带和安全带；残疾人卫生间为加宽型自动门，通过门边按钮可控制开闭，卫生间内坐便器旁边还设有专门的扶手，便于残疾人使用。携带婴儿的母亲可以在卫生间方便地把婴儿固定在一张隐藏式拉出的婴儿床上；需要休息的母婴特别是病人还可以在一个专门的小房间里舒适地躺一会儿。

　　此外，考虑到新型列车速度大都在200公里／小时至250公里／小时之间，且基本安排在白天行驶，列车车窗采用减速玻璃材料制成，乘客可以放心欣赏窗外的景色，而不必担心感到头晕目眩。

　　服务也“提速”

　　据介绍，“和谐号”列车的自动化程度很高，乘务员的人工服务项目因此减少了许多。以往乘务员会在车厢倒送开水，而现在每节车厢装有自动饮水机，乘客可以自由取用。“自助”将成为“和谐号”列车服务特色之一。

　　尽管人工服务项目减少，可乘务员的担子没有减轻。过去是1节车厢1名乘务员，甚至是两名乘务员，现在全列8节车厢，按照要求只有1名车长，外加1名乘务员。这意味着过去是1名乘务员要为118名旅客服务，而现在1名列车长和1名乘务员要对车厢内的610名旅客负责。

　　提倡“自主无干扰服务”的同时，济南铁路局等一些铁路部门，还对“和谐号”列车乘务员提出了“航空式”服务的要求。