本市前三阶段缓解交通拥堵成效显著 路网高峰小

　　2004年至2006年，本市连续实施第一、二、三阶段疏堵方案，在新增机动车100多万辆、城市道路车流量增加达36%的严峻形势下，路网高峰小时承载能力提高了近30%，交通拥堵加剧的势头基本得到遏制，局部地区拥堵有所缓解。

　　公交出行比例由28.1%提高到30.2

　　%2006年起，本市大力推行公交优先，统一公交票制票价，实行刷卡乘车优惠的低票价政策。分四批实施的公交线网优化方案，共新开线路62条，调整23条，撤销24条，方便了160多个小区居民出行。安定门、北官厅等10处公交换乘场站改造后，方便了乘客换乘。目前，全市累计发放一卡通IC卡达1035万张，日均刷卡980万人次，最高日刷卡1100万人次。公交日均客运量达到1300万人次，比改革前增加120万人次，公交出行比例由2005年的28.1%提高到30.2%，交通结构有所改善。

　　1372项疏堵工程削减80万辆机动车流量

　　三年来，交通部门先后实施了1372项投资小、见效快的疏堵工程，提高了既有交通设施的使用效率，削减掉80万辆机动车流量。仅2006年一年，疏堵工程就完成了7大类158小项，包括优化平交路口30处、优化调整环线出入口44处、修建22处公交港湾、增设10处过街设施等。同时，还完成了12座立交桥下空间清理整顿。局部地区的交通拥堵状况得到一定程度的缓解。

　　17条快速联络线提高路网承载能力

　　2006年，丰北路、通惠河北路等47项159公里城市快速路、主干路建成通车，西直门小立交、四方立交等节点改造完成，31处节点和断头路被打通，前门东侧路等次干路、支路建成。通过打通节点、疏通微循环等举措，城市路网进一步得到完善。而首体南路、莲花池西路、通惠河北路、京承二期、机场北线等17条快速联络线的基本建成，有效提高了路网承载能力。

　　智能交通为市民出行服务2006年4月，本市第一个面向公众出行服务的综合交通信息网站——北京市公众出行网站正式开通，页面访问量日均达20万次以上，为市民出行提供了方便。随后，海淀地区部分路口、行人过街设施和快速路进出口建成了300个交通信号控制点，安装了双语指路标志牌6530面。主要大街设置了过街安全岛40个，部分车道导向标志和路口信号灯实现标准化配置，在229条主要大街共设置便道禁停桩52153根，取消便道停车位1015处。此外，交通部门还启动了奥运交通指挥中心建设，完成了丰台垒球场、朝阳体育场等奥运交通指挥调度分中心建设。