汽车改变中国

见诸官方的说法，我国现在已经开始进入汽车社会，但一些专家认为，我们还没有做好准备，甚至连这方面的意识都还很缺乏

身无寸铁的似水美女与武装到腹部的钢铁家伙，确是一则充满汽车哲学的隐喻

　　汽车改变中国

　　早在2004年，北京率先宣布进入“汽车社会”之后，有关轿车进入家庭的概念就不再是一个争论的话题。由此，汽车业的迅猛发展几乎成了中国社会和经济发展最为形象的参照物。在现实生活中，汽车消费的程度也就变成了衡量生活质量的重要标志之一。而以汽车为轴心的社会发展也开始发生变化，无论是城市规划、出行方式、社区管理，还是生活方式等，一切由此开始改变。

　　这就是汽车化带来的现代化。学者们称之为“改变世界的机器”。

　　五年前，提起私家车也许很陌生，十年前也许是个遥不可及的梦，更远些年代，那简直是一种奢侈。

　　于是，中国人是不是该有私家车的争论就变成了要不要现代化的敏感话题。

　　参照经济发达国家所走过的历程，发展汽车的过程也就成了实现现代化的过程。这样的例子，不仅上个世纪初的美国在T型车（国民车）上做出了示范，欧洲诸国也都从中尝到了甜头。无论是德国的甲壳虫，还是法国的2CV，以及意大利菲亚特的500型等，都成了一个国家经济崛起的历史追忆。而今的日本和韩国，也都把发展汽车当作本国经济崛起的重要手段。

　　这是历史的潮流。

　　在这样的思维下，发展汽车就不是单纯的经济概念，而是对生活方式和意识形态的改变。今天，如果从硬件上比较，中国部分城市已经达到了西方中等发达国家的水平，但在主流生活方式和意识形态上比较还存在着较大差距。从这样的角度看汽车，其改变的不仅仅是生活方式，而且是缩小与世界对话的思维模式。

　　汽车改变中国，一个时代的严峻命题，我们准备好了吗？（颜光明）

　　倾力投入中国

　　专访奔驰（中国）汽车销售公司总裁麦尔斯

　　撰稿／苏庆先（记者）

　　奔驰（中国）汽车销售公司总裁兼首席执行官麦尔斯今年年初刚上任时，中国已成为奔驰S级的第二大市场。但梅赛德斯－奔驰并不满足于现状，面对宝马7系、宾利、保时捷等的竞争，它索性将顶级的奔驰AMG品牌拿到中国。

　　据介绍，奔驰AMG与奔驰品牌有着共性的地方，但AMG有着更多的个性化元素，比如动力性以及“一人一机”的核心理念，这些会给中国的高端车消费者带来全新的感受。在两年一度的上海车展开幕前，本刊专访了奔驰（中国）汽车销售公司总裁兼首席执行官麦尔斯。

　　记者：近两年来，中国豪华车市场的竞争日渐激烈，各大品牌都纷纷使出浑身解数。我们知道，您今年年初刚刚上任，新官上任三把火，奔驰会采取哪些举措来应对竞争呢？

　　麦尔斯：我们对于中国市场始终高度重视，而随着中国汽车市场的蓬勃发展，我们也在各个方面加大着对中国市场的投入力度。

　　在产品层面上，除了S级轿车和跑车系列之外，目前我们已经将多款SUV产品引入中国，新一代E级车也已于去年成功上市，而伴随着Mercedes－AMG正式进入中国，我们将能够以多元化的产品结构，来实现在中国的整体发展。同时，我们也始终致力于对现有车型的不断升级，令每一位客户都能享受到更高的品牌附加值。比如说，将在上海车展上首次亮相的S 350加长版升级车型，就是我们继去年增配夜视辅助系统和DVD中文语音导航系统之后，特别针对中国用户推出的又一回馈举措。

　　与此同时，我们一方面会继续投身于中国的公益事业，承担我们作为企业公民的社会责任；另一方面，我们也仍然会致力于推动像F1中国大奖赛、ATP网球大师杯赛等一系列品位高雅的体育、文化和艺术等活动在中国的开展。

　　记者：有人曾表示奔驰车质量非常好，以至于服务都不需要了，这是否真实反映了奔驰公司的服务工作？

　　麦尔斯：不论是在中国，还是在全球的其他市场，我们推行的是同样的服务理念——星徽理念。在这一理念的指导下，每位梅赛德斯－奔驰的客户在选购、保养以及维修等各个环节都能享受到最优质的服务。而我们这种对于细节完美的追求，也使得“星徽理念”成为了全世界最先进的服务理念。

　　“星徽理念”通过对销售服务中心的详细综合规划，融合高雅时尚的建筑设计和最先进的技术，建造具有统一外观的汽车展厅和工作车间，从而实现了对销售、维修、零配件三位一体的功能组合，让用户在购车和保养维修等各个环节都可以获得完美的体验。

　　记者：在中国有一句话，说是“开宝马，坐奔驰”，表明奔驰车的舒适性是数一数二的，那么除了舒适性之外，您还希望消费者了解奔驰的哪些品质？

　　麦尔斯：对于我们来说，非凡的舒适性仅仅代表了梅赛德斯－奔驰卓越品质的一方面，一直以来，我们所追求的是每个细节的完美。小到车标的尺寸、制作，大到车身、底盘的生产，我们对于任何一款产品的每一个零部件，都有着严格的要求，而这也是梅赛德斯－奔驰能够享誉百年的重要原因。

　　最佳的舒适性一直是梅赛德斯－奔驰的一贯品质，而安全性也同样如此。从安全车身到ABS，从ESP到Pre－Safe预防性安全系统，我们在安全领域取得了令全世界都为之瞩目的成就。而历经120多年的发展，从被动安全到主动安全，再演变为今时今日的全方位的安全防护理念，梅赛德斯－奔驰也凭借着不断创新的精神始终走在时代的前面。

　　此外，我想说的是，我们的产品同样能够提供超凡的驾驶乐趣，比如说我们的SL、SLK、CLK等跑车产品。而不久前刚刚进入中国市场的梅赛德斯AMG，更是高性能汽车的代表之作，它能让中国的公众感受到由梅赛德斯－奔驰所带来的超乎想象的震撼、力量和无可比拟的驾驶乐趣。

　　记者：计划经济时代，奔驰轿车是“公务车”的一种，如今这种“公务车”的形象正在逐渐改变。您希望奔驰车在中国消费者面前应该呈现一种什么气质或形象？

　　麦尔斯：一直以来，梅赛德斯－奔驰都是豪华、尊贵和创新的代名词，而这种品牌内涵也使得我们的产品受到了一些政府、外事等机构的青睐。像在去年中国最重要外交活动之一的中非合作论坛期间，我们也贡献了自己的一份力量，为非洲国家元首等尊贵的客人和政府官员提供了舒适豪华的50辆梅赛德斯－奔驰S级轿车作为会议用车。

　　除了高端公务车市场的政府或企业用户群体外，我们的车主也是来自各个行业的精英；而且他们一般都具有高雅的品位，对生活充满激情，拥有着强烈的自信，并勇于进取。梅赛德斯－奔驰传承百年的品牌内涵同这些特质十分匹配。

　　记者：正如您所看到的，家庭轿车正迅速地进入越来越多的中国家庭，按照您的经验，随着汽车在中国普通家庭的普及，它会给中国社会带来什么改变？

　　麦尔斯：1886年，奔驰发明了世界上第一辆汽车，开创了长途旅行的新纪元，“汽车时代”也随之来临。随着时代的发展，汽车的方便、快捷也为人们的生活带来巨大的变化，但是也伴生了一些诸如交通、环保等社会问题。但是，不可否认的是，汽车仍然是人类文明史上最为重要的发明之一。

　　在过去的6年内，我有很多时间呆在亚洲，因此也亲身感受到中国经济的腾飞和汽车市场日新月异的变化。目前，中国已经成为全球第三大汽车市场，豪华车市场的发展也非常快。今年第一季度，我们在中国市场的轿车销量已经跃居亚洲首位，总计销售6800辆，其中S级的表现尤为突出，在中国市场的销量位居全球第二。我想，这些数字应该可以说明一些问题。

　　记者：《明镜》周刊最近报道说，德国汽车生产商在混合动力汽车的研发上遇到了困难，预计会推迟高科技环保汽车的面世日期。据报道，奔驰也正在为其S级汽车研发混合动力系统。是这样吗？

　　麦尔斯：从更长远的汽车工业发展的角度出发，戴克集团每天用于研发的费用高达1500万欧元，每年将近60亿欧元。这其中很大部分是用于梅赛德斯－奔驰与戴克集团共同致力实现的可持续发展交通运输蓝图。即利用所有降低排放和节约能源的潜力，其中包括改善驱动装置，排气净化，以及使用可再生资源制造的燃料等，混合动力驱动技术也是这一蓝图的重要组成部分。

　　我们早在2005年的底特律国际车展上，展示了应用最新一代混合动力驱动技术的S级“Hybrid”，它不仅具有出色的动力性和舒适性，同时还显著降低了燃油消耗量。

　　同时，我们还有三辆氢燃料电池大巴已经行驶在北京街头，虽然目前的规模还小，但对于减轻北京这座迷人大都市的污染却有着重大的象征意义。我们希望通过氢燃料电池车的应用，让北京拥有更广阔的蓝天，尤其是在2008年奥运会期间。

　　记者：梅赛德斯－奔驰将给本届上海车展带来哪些惊喜？

　　麦尔斯：此次车展，我们带来了包括旗舰车型S级，新一代E级，刚刚进入中国市场的AMG系列，以及多款SUV、跑车产品在内的共20款车型。这是梅赛德斯－奔驰在中国市场倾力投入的一个缩影，我们已经成为中国豪华车市场上拥有车型数量最多的豪华品牌。

　　其中，在去年增配夜视辅助系统和DVD中文语音导航系统的基础上，今年又再次针对S 350加长版进行了增加后座娱乐系统和前排座椅豪华头枕等多项升级，将让中国公众感受到梅赛德斯－奔驰最佳的舒适性。

　　此外，今年也适逢梅赛德斯－奔驰四轮驱动技术诞生100周年，我们也将通过多款SUV产品，让中国公众能够对我们的全时四轮驱动技术的历史和发展历程有一个更清晰的认知。