记者零距离体验风驰电掣之感

　　本报讯 （记者徐荣高小迪）昨天是全国铁路大提速的第一天，被誉为“风一代”的Ｄ字头动车组吸引了众多乘客。昨天一天，无锡火车站Ｄ字头列车开行了39趟，7000多旅客体验了一把“风驰电掣”的享受。本报记者昨日上午也专门赶至无锡火车站，作了一番零距离接触。

　　“第一趟车票好好收藏”

　　早晨6：35，当大多数人还睡意朦胧的时候，67岁的张阿婆和老伴已经赶到火车站。检完票，老两口进了Ｄ字头列车专用候车区。“反正现在退休了没有什么事，咱老两口赶着提速，坐回第一趟车来尝尝鲜。”张阿婆小心地把两张火车票放进钱包里，她说孙子喜欢收藏，知道他们老两口要乘无锡的第一趟Ｄ字头动车组，千叮咛万嘱咐，一定要把票收好。

　　6：48，激动人心的时刻终于到来，无锡站迎来了第一趟Ｄ字头列车——“和谐号Ｄ452”，列车停靠完毕，7号车厢的两扇门打开，在乘客们从后门下的同时，张阿婆和老伴也轻快地从前门上了列车。

　　6点49分35秒，站台所有的乘客均上了列车，车门关闭。

　　6：50，“和谐号Ｄ452”启动驶往南京方向。

　　动车组上线后，不少人冲着“快”而来的。Ｄ字头车究竟快到什么程度呢？

　　无锡火车站的孙书记告诉记者，动车组起步时速就能达到160ｋｍ，沪宁线上的部分区段，比如安亭至上海西间，列车开行时速甚至可达250ｋｍ。以前，无锡到上海，最快也要一个半小时，现在只需53分钟。

　　没出现乘客赶不上车的情况

　　新图实施后，列车到发时刻发生很大变化，停站时间大幅缩短，所有动车组列车和大部分长途直通客车都只停2分钟。让人不禁有些担心，短短两分钟能足够让几百人上车下车吗？会不会有人赶不上车？

　　记者跟着Ｄ406次列车的乘客体验了一把这“两分钟”的感觉。这趟由上海发往南京的列车8：47从无锡站开出。8：32，乘坐动车组的173名旅客凭当日当次车票剪票进入候车室。随后，候车区通往站台的门被打开，乘客在火车站工作人员的引导下进入站台，并在相应的位置排队等候。8：42，停止检票。8：45，列车开进站台，3秒钟后，车停稳，车门打开，乘客有条不紊地从前门上车后门下车。8：47，车门关闭，没有汽笛轰鸣，没有突然震动，火车疾驰而去。整个过程只用了一分零五秒，没有出现一点拥挤、混乱的情况。

　　据无锡火车站相关负责人介绍，验票工作被移交到了车站，出于安全的考虑，乘坐Ｄ字头动车组的旅客凭当日当次车票剪票进入候车室，其他旅客则不能进入动车组专用候车室，且一律不发售送人站台票，送人只能送到专用候车区门口。专用候车区的设施比照软席候车室设置，并设置了服务台，提供咨询和候乘引导服务。在动车组的专用站台地面，也用不同颜色设置了不同型号动车组的车厢号标识和旅客上下车指示线。旅客检票进入站台后，除了工作人员的引导，还可以根据电子引导系统和地面车厢号标识确认上车位置。到目前为止，没有出现乘客赶不上车的情况。

　　又讯　（记者 韩红军 通讯员庄煜）昨日，常州首列始发至上海的Ｄ451次常沪动车组7：36准时从常州站驶出，虽然提速后沪宁线上的列车多以时速200公里为主，且中途要停靠无锡、昆山两站，但昨日该次列车仍跑出了247公里的时速，经过81分钟，列车于当日上午8：55抵达上海。

　　早上7：36，在上海铁路局常州站举行的始发仪式之后，Ｄ451次列车正式从常州站出发。“这是常州有史以来最快的一趟列车。”常州站李济坤站长自豪地说，包括Ｄ451次在内，常州站还将开行始发上海的动车组Ｄ453次，常州2042出发，到达上海为2213。这两趟始发上海动车组的开行，将能极大地满足常州和上海两地的旅客往返出行。此外，常州站管辖范围的镇江站将开行动车组22列，丹阳站也将开行动车组7列。

　　据李站长介绍，实施大提速后，常州站每天将开行动车组38列。旅客往返“长三角”城市之间，乘坐动车组将大大节约旅途时间，其中最快的常州至上海、南京分别只要68与59分钟。记者了解到，除了开行动车组外，常州站原来始发北京的1426次列车也将提高等级为快速列车，车次为Ｋ162，常州站始发时间为2348，到达北京时间为第二天下午1447，整个旅程14小时59分钟，比原来压缩2小时31分钟。