4月18日零时,中国铁路第六次大面积提速调图全面实施。140对时速200公里及以上的国产化动车组,飞驰在祖国的铁路大动脉上,中国铁路发展进入到一个新的历史阶段。
实现3项世界铁路首创
事件18日5时38分,第六次大提速首趟动车组D460次驶离上海站,向苏州进发,39分钟后抵达苏州,较原来最快的列车减少18分钟。
公交化动车组城际铁路开通
事件18日6时05分,广州至深圳的D737次高速动车组驶出广州站。中国第一条运行公交化动车组列车的城际铁路正式开通。 铁道部部长刘志军:广深线首开中国铁路客货分线的先河,是我国第一条开行公交化动车组列车的城际铁路,技术装备水平完全可以与世界任何一个城际公交化铁路媲美。 这条现代化城际铁路的正式运营,意义重大而深远,对于中国铁路现代化起到了很好的示范作用,奠定了非常好的基础。这一成果的取得,使中国人梦寐以求的多年愿望变为现实。 到2010年,一个由客运专线、城际铁路、既有线提速线路相配套的快速客运网将会初步建成。目前在建的武汉至广州、郑州至西安等客运专线将通车运营;哈尔滨至大连、石家庄至武汉等客运专线将建成投产或基本建成;京沪高速铁路将基本建成;郑州—徐州、西安—宝鸡等客运专线将完成主体工程。
综合交通运输体系得到优化
事件18日7时10分,北京至沈阳北的D1次高速动车组驶出北京站。列车仅用了3小时59分钟即到达了终点站,比上一次铁路大提速以来的旅客列车快了1小时33分钟。 评述中国交通运输协会常务副会长王德荣:人们的选择更多,出行更加便捷。一种运输方式的快速发展,可以促进各种运输方式之间的竞争。铁路与民航、公路在竞争中发展,可以进一步优化中国的综合运输体系。 其实,高速公路的异军突起促进了竞争,如1989年沈大高速公路建成,沈阳到大连全程仅需4小时,而当时铁路客运需要约7小时。自那以后,铁路与公路在中短途的客运中开始了竞争,铁路部门在改革中树立竞争意识,改进服务质量、提高运行速度。 这次铁路提速,铁路的发展对民航和公路运输同样会有促进作用。通过竞争相互促进、共同发展。据新华社电
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