火车提速堵了道口众行人(图)

　　本报讯(记者侯莎莎)昨天是火车第6次提速第一天，为保证行车安全，本市7个平交道口分别采取了禁行和绕行措施。但很多读者打来电话，火车是快了，可平面交通却因此受到很大影响，很多人还因此上班迟到。不少市民困惑，禁行时段正值早晚高峰，有些铁路道口的横杆为何一放不起，难道就不能在无列车通过时分时放行？

　　市民困惑

　　道口为何不能分时放行

　　家住高碑店附近的市民刘先生反映，昨天早上7时刚过，他开车想从高碑店道口通过，却发现横杆已经落下了。由于道口位于高碑店路正中间，所有车辆，包括公共汽车都必须绕行。

　　“按照以往的经验，火车过了，就可以放行了，可这次，横杆始终都不抬起来。”家住道口附近的一位读者反映，从早7时以后的半个多小时的时间里，只在7时28分左右的时候有过一列动车组列车通过，普通列车也只有2辆。但横杆却始终没有抬起来过，只在列车通过后，半抬高，允许行人和骑自行车的人通过。

　　在宣武区手帕口路口，不少市民也有同样遭遇。由于京九线途经手帕口，道口6时30分至10时、18时30分至21时30分都对机动车封闭禁行，途经此处的45路和650路公交车也改线，很多市民感觉不便。一些市民反映，可能是由于从手帕口分流了很多绕行车辆，昨天早高峰，觉得西二环更加难走。

　　铁路部门

　　禁行时段里不会抬杆

　　在接受记者采访时，北京铁路局有关负责人表示，出于安全考虑，在当初的协调会上，铁路部门对市交通委和市交管局提出的一条保障要求就是，在列车通过的高峰时段内，铁道口全封闭，禁止机动车通行，所以，在市交管局公布的需要绕行的路段和时段，道口的横杆不会抬起。

　　“其实，铁路第五次大提速时，这些路口就开始执行了部分时段禁行措施，这次由于再次提速，对安全措施的要求更高，所以把禁行时段适当延长。”市交管局有关负责人表示。

　　随后，记者仔细查询了市交管局的有关《通告》发现，除了几个左、右转禁行规定外，高碑店和手帕口等铁路道口并没有使用“禁行”字眼，而是在这些时段，“提示途经上述铁路道口的机动车驾驶人提前选择绕行路线。”

　　交管部门负责人解释，这些拥有平交道口的道路都各自还有很多支路，附近还有很多小区和单位，如果全面禁行，不仅相当于封闭了多条路段，而且小区居民和单位员工也无法出入。所以，交管部门不是“一刀切”对所有车辆禁行，而是派大量警力疏导那些直行想要通过平交道口的司机绕行。另外，为了提前分流车辆，手帕口北街与小马厂路交叉口由南向西左转弯、由北向东左转弯的禁行时间，都大大缩短。

　　该负责人还表示，列车提速后，满载乘客高速通过的列车很难紧急刹车，最怕的就是机动车通过路口时“抛锚”，或是被前后方拥堵车辆夹在路口中央，那样必定酿造惨剧。RJ173

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　　部分平交道口将改立交

　　北京铁路局目前已经将时速120公里以上路段实现全线封闭，并不断推行铁路、公路道口的立交改造工作。在市区范围内，像手帕口路口这样专人值守的公、铁平交道口仅剩下8处，其中的五六处已经在实施改造立项，将改为类似广渠门铁道那样的公、铁各自取道的立体交通。RJ173图为昨天下午5时，手帕口铁路道口比往日明显拥堵。　本报特约摄影张传东RJ150