北京现代VS东风悦达起亚 双生子豪赌流星锤拐弯

　　据北京的现代和占江苏的起亚是韩国现代起亚在中国布下的两颗最重要的棋子。双品牌战略的意图明显，司马昭之心路人皆知，无奈韩国现代起亚本身车型资源有限，产品定位又相似，于是乎本该对外的双子流星锤，有些失控地拐了弯。

　　兄弟同路生财难

　　资料显示，2005年，刚刚上市3天的东风悦达起亚的中级车赛拉图在北京车市就出现了价格1000元的松动。而其原因在于从赛拉图在诞生之日起，就不断地与同样出自现代-起亚集团的兄弟伊兰特做比较：从销售价格到市场定位。当时经销商表示如此快速拉低售价，与伊兰特凶猛的暗降有关。

　　现代起亚集团官方的定位而言，起亚是比现代更年轻的一个品牌，充满了活力和梦想。而在中国市场韩国车代表着实用经济的定位，就这一点而言这两个品牌向上突破品牌支撑力度还未成熟，因此只留下很狭小的几个细分市场让双生子施展。无论是伊兰特和赛拉图还是远舰和索纳塔亦或是RIO和雅绅特，虽然他们属于现代起亚不同时期的平台产品，但总是中国消费者拿来一一对比精挑细选，产生了巨大的竞争内耗。

　　占稳江山谋新路

　　面对产品市场冲突等一系列问题北京现代和东风悦达起亚纷纷在2007年做出新的改变，以使双生子的流星锤一致对外。首先其一再细分产品市场，占稳江山。雅绅特最先发力。继去年7月份增加两款1.4L排量车型之后，今年3月雅绅特又推出了1.6L排量新车，同时还增加了3款1.4L排量车型。至此，雅绅特在市面上已密布了八款车型。

　　雅绅特如此精细的车型细分，这在经济型轿车领域乃至整个汽车市场都是屈指可数的。进入2007年，经济型家轿市场竞争日趋白热化，人人觊觎着那25%的增量花落谁家，雅绅特以八款车型密布经济型家轿市场，企图让对手无缝插针。其后起亚又宣布其明星车型赛拉图的两厢版即将入市，与原产品线形成夹击态势。其次这两家企业都在稳定中求变，据悉起亚新车狮跑最快将在今年年底面市，而现代的进口明星跑车酷派也已列入国产化计划。如此一来北京现代和东风悦达起亚的品牌差异化定位越发清晰，兄弟间的内耗也将逐步减少。