众生回避 子弹头来了

　　时速250公里、每秒前行60米——用“风的速度”来形容4月18日正式开行的动车组ＣＲＨ5型列车，恰如其分。动车组速度之快，不仅令路人瞠目，也让飞鸟很不适应。

　　据铁路部门介绍，根据以往5次大提速的经验，飞鸟撞车的事情总是在提速伊始出现。

　　对此，新华社的文章说道：鸟儿们的告知方式可能还是“一传十、十传百”的口头传播，而人类却有着发达的通信工具，希望人们通过各种渠道，了解铁路提速后带来的诸多变化，不要心存侥幸，不要在铁路边逗留、翻越防护网，不要认为可以轻易躲避飞驰而来的列车。

　　看看子弹头不管不顾一路飞奔的气势，我想到了多年前颇为流行的一首诗：天上没有玉皇，地上没有龙王。我就是玉皇，我就是龙王。喝令三山五岳开道，我来了！

　　老百姓有句话叫“惹不起躲得起”，可有时还真是连躲都躲不起。就拿咱们北京来说吧，由于首都的特殊位置，城区的铁路线极为密集。所以，当各大铁路道口实施交通管制，对子弹头一路绿灯的时候，咱们就只能看着红灯发呆，然后因为上班迟到等着挨罚。

　　再者，就算是这个“躲”字，也和以往有了很大的不同。据报道，子弹头列车掀起的大风高达8级，足以将人刮倒。所以，仅仅给它让出一条“弹道”还远远不够。

　　在“子弹头”射出去以后，我们才发现，需要改造的配套设施实在不少。这就好比一个企业上了马，才发现它的污染挺严重，还得装废气净化和污水处理系统。

　　不过一般来说，企业是不会主动地、急迫地去装这些配套设施的。因为，抓紧时间让项目上马就能马上来钱，至于投入巨大的成本去降低对周边环境产生的负面效应，肯定不会产生经济效益。

　　当人家还有法律保障的时候，这个道理就更简单了：按相关部门1979年出台、至今还没有“提速”的《火车与其他车辆碰撞和铁路路外人员伤亡事故处理暂行规定》，死者最高可获赔300元。这么一来，是先提速了再说，还是先花钱平改交、装护栏，不会打算盘的也知道怎么选了。