“城市流动名片”　国宾车驶入出租车行列

　　文/本报记者章梅摄影/本报记者张亮

　　红旗、现代、起亚出租车开进哈市

　　去年开始，哈市出租车行业不再是捷达一统天下，悄然现身一些新面孔：现代索纳塔、红旗、韩国起亚等中高档车型跻身其中，而且，他们的起车价与捷达车一样都是8元。

　　现代索纳塔的拥有者是北环出租车公司的“的哥”邓超，他是在去年5月中旬开上的车。买现代车花了12.6万元，比捷达车贵了近5万元，而且，起车价与捷达车还一个价，交给公司的管理费一分不少。他说因为开了现代，他成了“稀有动物”，很多人围着他问这问那。邓超说，他之所以选中高档车，是因为他认为市场对中高档车有需求。上道近一年来，上座率高，每次排队都能先其他出租车走，他的收入尚可。但现在他有些后悔：费用没少，油耗却大，配件的维修也比捷达车贵。开车跑同样公里数比捷达油耗贵10多元。好在凭现代的名气，他结识了不少新客户，指定乘坐他的车去机场。

　　哈尔滨市第一辆红旗出租车主是大众交通运输有限责任公司的杨德惠师傅。去年，他被评为全国优质服务车。去年9月末，他开上了红旗。在杨师傅心中，“红旗”是中央领导的专用车，属于国宾车，因此开红旗时他的内心无比自豪。杨师傅说，当他开着红旗车在街路上行驶时，他几乎成了明星，许多市民围着车转，指指点点，好奇不已。有的乘客上了车得知哈市只有两辆红旗出租车时，纷纷为这万分之二的中奖率而兴奋不已，连称“回去就买彩票”。有的“的哥”故意别住杨师傅的车，好奇地打听情况。杨师傅的儿子给他出了个招：干脆把车价、起车价都贴在车后窗上，省得大家再问。杨师傅的车平时停在防洪纪念塔下候客，许多乘客看见红旗后，纷纷绕过前车奔他的车而去。杨师傅说，因为开红旗车，他还结识了电视剧《亮剑》中李云龙的扮演者李幼斌。当时，李幼斌在黑河拍电视剧，因为突然有急事需赶回北京，他从凯莱酒店出来时看到红旗车，立即上了杨师傅的车去机场。杨师傅兴奋地要求与李幼斌合影，李幼斌二话没说立马同意。一路上，李幼斌连夸红旗车宽敞、整洁，两人聊得十分开心。

　　与杨师傅同时开上红旗的另一位“的哥”也是大众公司的师傅，全国优质服务车、哈市十佳出租车驾驶员王辉。在公司动员他上“红旗”的前一年，他已经在研究红旗了。但当时红旗车太贵，只能放弃了。听了公司领导的想法，王辉没有犹豫，卖了刚开了一年的捷达，买了红旗。现在，王辉已经不用上道候车，每天只需在家守着电话接活儿，随时往返机场接送客人。

　　红旗车主的一本明细账

　　据大众公司副总经理王志强介绍，目前，大众公司有5台红旗，其中2台正在等待运营牌照。王志强透露，近期内，大众公司计划将红旗车数量增加到10台，以后会根据需求达到一定比例。

　　据两位红旗车驾驶员介绍，去年买红旗车花了11.5万元，而当时捷达车只有7.8万元左右。当时，杨德惠对上红旗车还是很有顾虑的，担心油耗大、配件贵、维修费用高。他作了市场调查，轮胎比捷达贵100元钱，刹车片贵一半，最易坏损的部件———门扣手的价格他都问到了。为了支持杨师傅，王志强决定以自己股份作担保6万元。杨德惠决定卖车上红旗。

　　经过半年的运营，杨德惠给记者算了一笔明细账：红旗的购车价与捷达车差价4万元，要想弥补这部分差价，如果平摊到每一天，以一个承包期8年计算，每年差5000元钱，每天大约得比捷达多花13元钱。此外，每天油钱按照跑200公里计算，一天还要比捷达车多付20元钱。另外，加上维修、养护费用，几项加起来每天必须要比捷达车多支付30元左右，才能追上捷达车的损耗。但是，杨师傅又算了一笔账，自从开了红旗车，他不用满街找客，都是人主动找红旗车坐，空驶率几乎为“0”，综合计算后，杨师傅认为，这些损失完全能补回来。

　　在身边“榜样”的带动下，大众公司的孙永利、翟锡峰两位师傅也卖掉开了一二年的捷达车，换上红旗。他们说，每次看到排在自己后面的红旗车被乘客点走，都深受刺激，所以下决心买红旗。据他们介绍，现在大众公司还有一些司机在考虑卖车换红旗。

　　红旗出租车拥有量哈市不及大庆“零头”

　　据了解，目前，全国许多城市在为出租车提档升级。为迎奥运，创新北京新形象，2005年，索纳塔、伊兰特、爱丽舍、桑塔纳3000等开始出现在北京街头。在拥有5000多辆帕萨特、蓝鸟、索纳塔等中高档出租车以后，杭州又把“奔驰”、“宝马”当出租车，成为全国拥有高档出租车最多的城市。据了解，大庆去年新上230台红旗车，此外还拥有中华、桑塔纳3000等出租车。

　　目前，哈尔滨拥有1台现代、5台红旗、1台起亚出租车，其中5台红旗都是大众公司的。王志强说，大众公司每年应邀为“哈洽会”、“哈夏”等大型活动提供服务时，他经常会看到一些外国宾客将高大的身躯硬塞进捷达车，车内空间狭小更显得局促。王志强感到，哈尔滨正在打造国际化都市，应该选择上一批中高档出租车，但不宜太多，也不宜太高档。同时，驾驶员的工作条件、安全性也应相应改善。大众公司注重品牌塑造，在哈市五星级酒店宾馆设有固定站点，接送的客人层次相对高一些，上高档车应该会受到欢迎。于是，他们在全市率先引进红旗车，并直接要求厂家出厂时就将颜色与大众现有车辆颜色统一。经过半年的运行，两位驾驶员的月收入比开捷达车时平均高出2000元钱。

　　记者采访中发现，一些“的哥”因担心成本、油耗、维修费用高，还处在观望中。哈尔滨市一些出租车公司也表示，不打算近期更换新车型。某出租汽车公司有关人士告诉记者，换新车型需要经营者有一定的经济实力，投入大，而且每天的管理费不变、拉的客人数量也差不多，没必要换。本刊主编：刘向宏本版编辑：周启婷电话：84890137