台湾海峡隧道初步方案确定 建成后将成为北京、福建等地通往台湾的最便捷通道

　　本报讯昨日，第一届海峡两岸通道（桥隧）工程学术研讨会新闻发布会在福州举行。有关方面昨日联合向社会发布新闻说，兴建海峡两岸通道具有很强的必要性和可行性，即将进入实质性工程的台湾海峡隧道工程线路已初步确定北线方案、中线方案、南线方案三个具体的方案，届时可选的结构方案主要有桥梁、隧道以及桥隧结合等方案。

　　可能从平潭、莆田或厦门入手

　　研讨会认为，台湾海峡隧道工程线路有北线方案、中线方案、南线方案三个方案。

　　据介绍，北线方案为福清—平潭岛—台湾新竹线，长约122公里，该线由福清半岛小山东—平潭娘宫跨海桥梁及平潭岛至台湾新竹海底隧道组成。历史上，在该路线场未有超过7级的大地震，现今地震活动性一般，仅5级左右中等地震，频度较低；中线方案为莆田笏石—南日岛—台湾苗粟，128公里，虽历史上无超过7级大地震，但一般有5~6级中强地震，现今地震频度略高；南线方案为厦门—金门—澎湖—嘉义，长约174公里，也有5~6级地震，而且长度长。

　　专家认为，北线地质稳定，线路最短。

　　海峡隧道串联京台高速公路

　　在谈到第一届海峡两岸通道（桥隧）工程学术研讨会的意义时，省交通协会的有关专家说，海峡西岸经济区是以福建为主体，涵盖周边区域，对应台湾海峡，具有独具特色的经济综合体。海峡西岸经济区位于台湾省、长江三角洲、珠江三角洲之间，是3个经济区的“联接点”。海峡西岸经济区高速公路网规划总里程5300公里。在海峡西岸经济区“三纵八横”高速公路网规划中，京台高速公路占有重要地位，是海峡西岸经济区的主干线之一。

　　目前规划的海峡通道（桥隧）是国家高速公路网北京至台北线的重要组成部分，一旦建成，将成为北京通往台湾的最便捷通道。

　　据规划，京台高速公路始于首都北京，经天津、河北、山东、江苏、安徽、浙江、福建，通往台湾。《海峡导报》供稿