首艘专业远海补给船带回200吨深海鱼(图)

开航时的补给船

　　本报三亚4月22日电（记者 林书喜 特约记者陈朝辉摄影报道）昨天下午2时许，我省首艘千吨位级的远海捕捞补给船“盈海6号”在三亚港码头徐徐靠岸，从而结束了我省渔业捕捞没有专业补给船的历史。

　　补给船使渔民收益翻两番

　　船刚靠岸，三亚港几家水产品加工企业的工作人员就迫不及待跳上船看鱼品。船舱冰库里码放着马鲛、石斑、红鱼以及其它大量的深海鱼。“我们还捕捞到很多金枪鱼，已经先处理了。这些鱼的价格每斤都要几十元，中沙、南沙渔场的效益非常好。”“盈海6号”的船老大、临高椰丰远海捕捞公司负责人桂建海说。很快，他就被人团团住。“桂总，到我们公司去坐坐吧，我们好好谈谈合作的事项。”

　　据省海洋与渔业厅相关人士介绍，此前我省有过补给船出远海，但吨位小，没有坚持下去。

　　站在一旁的临高县渔业与海洋局局长陈卓尔介绍，临高渔民这次在省海洋与渔业厅资助200万元的情况下，又自筹资金200多万元，改造了两艘千吨位级的远海补给船“盈海6号”、“盈海7号”，带领74艘渔船，远赴中沙、南沙开辟新渔场，意义重大。

　　今天返航的“盈海6号”带回了近200吨的深海鱼，“盈海7号”也已有上百吨的收获，将于近期返航。这两艘船共补给200吨柴油、300吨冰和310吨水。

　　陈卓尔算了笔账：以前渔船出海，作业3天，路上却要花6天，如果再加上回来补给所花的时间，前后要半个月。现在有了补给船，渔船出一趟海可以作业20天，降低了往返的成本，捕获的鱼品能及时清仓，效益可以翻两番。

　　捕捞独腿支撑难题将破解

　　陈卓尔说，临高目前还没有可以停靠大吨位级渔船的渔港，水产品加工、交易等高利润的产业环节只能流落在外。但这些遗憾很快就会破解。

　　今年1月，新盈港在停工12年后重新开工建设。两年后，新盈港规模将达到年卸鱼量5万吨以上，满足800到1000艘大中小型各类渔船进港停泊避风和交易需求，不但解决困扰临高渔业发展已久的渔船“回家”问题，每年还可为当地创综合税收1000万元以上。今年3月，武莲渔港建设项目开工，该港功能定位为水产品集中交易、渔业补给、加工等，为临高渔业生产提供全方位服务，拉长了渔业经济产业链。同月，投资6000万元的县水产品加工项目一起开工，填补该县作为渔业大县却没有渔业加工厂的空白，破解了临高渔业只有捕捞独腿支撑的困局，将极大提升临高渔业的附加值。