超载总比超前容易

　　新闻提示

　　国务院法制办向全国发布《城市公共交通条例（草案）（征求意见稿）》，首次认为全国城市道路运行中“普遍存在公交车超载现象，安全设施投入不足，存在很大安全隐患”。

　　近些年来，听说过严查中巴、小公共、校车等各种超载的，还真没听说过查公交超载的。

可是网上却流传着这样一个笑话：44路说自己挤，300路就笑了。300路说自己挤得浮空，345支就笑了。345支说在总站都上不去，322就笑了。322说我们隔几个月就挤死一个，北京公交都笑了。

　　那么执法部门为什么对严重超载的违法现象视而不见呢？对此，他们的说法是“怕犯众怒”。是啊，我赶着上班却被你从大公共上撵下来，不怒才怪；可是每天把我像沙丁鱼一样塞到铁盒子里拉着跑，让我冒着翻车出事的危险才能上班或者回家，我们却不会怒——套用鲁迅先生的话说，您总不能让我想做沙丁鱼而不得吧？

　　不过实事求是地说，乘坐公交车也有松快甚至是相当松快的时候，比如说早高峰您乘坐322回通州或者晚高峰乘坐345支出昌平。斜躺在座位上观赏对面车道里的鱼罐头，怎一个爽字了得。

　　多年以前，世界上很多著名的城市就饱受“钟摆式迁移”的困扰，但是我们的城市建设显然没有看到前车之鉴，所以，北京最终还是变成了一个“超级大饼”。

　　城市规划缺乏超前意识，加重了高峰时段公交车的超载。法律法规的滞后又使其自身陷入了尴尬的境地。比如，新的道交法出台的时候，公交车超载的状况已经如此，可是这部法律却没有对公交车作出任何额外的规定，只是说机动车必须按行驶证核准人数（基本上是座位数）运行，而且乘客都要系安全带——仿佛长期超载的公交车逍遥法外是天经地义、不需要任何说明的。

　　要把城市规划、法律法规或者是公共服务弄得超前一点，需要比较高的技术含量，所以肯定会有困难。但是要让这么多好说话的老百姓老老实实地去坐超载的公交车，相对来说却容易得多。我猜很多部门都希望永远不会有这么一天：公交公司因为把人当成鱼而“犯了众怒”，或者有人拿着白纸黑字的道交法去告交管部门“不作为”。