年报泄露暴利天机 赔付率远低于商业险交强险面临降价 7月1日后费率可能调整

　　交强险面临空前降价预期

　　两份刚刚公开披露的2006年年报泄露“天机”：交强险（机动车交通事故责任强制保险）并不像财险商所称———是一项不赢不亏的“公益事业”，相反，它已经成为拉动其业绩突增的强大引擎。

　　从去年7月1日起，我国开始正式推行第一个法定强制保险———交强险。它有全国统一的条款、费率和责任限额，并敲定“不赢利、不亏损”的经营原则。（据《北京晨报》）

　　据新华社消息中国保监会23日上午在京召开2007年度第一场定时定点新闻发布会。针对媒体普遍关注的“交强险”有关问题，保监会主席助理、新闻发言人袁力明确表示：7月1日后，保监会将公布交强险实施一周年的数据情况，根据情况可能会对交强险费率做出调整，当调整幅度较大时还将进行听证。

　　2006年7月1日正式实施的交强险制度，旨在保障道路交通事故中第三方受害人的利益，通过经济手段促进道路交通安全。按照《条例》第七条规定，保监会应当每年对保险公司的交强险业务情况进行核查，并向社会公布。

　　袁力表示，目前交强险施行还未满一年，各项财务数据还难以反映一个完整业务年度经营情况。在交强险经营完整业务年度并经保监会对交强险业务进行全面准确的核查后，将统一向社会公布全行业的交强险经营情况。同时，根据责任保险精算经验，对于一年期的保险产品，要在三个业务年度后方能准确说明费率精算结果。保监会将按照《条例》规定，根据保险公司交强险的总体盈利或亏损情况，要求或允许保险公司调整保险费率。

　　“目前，各保险公司正在对2006年度交强险经营情况进行精算评估和财务审计，届时将上报经外部注册会计师审计的财务报告给保监会。”袁力说。

　　据已经公布的数字，2006年，交强险实现保费收入218．78亿元，占7－12月车险业务的39．5％。

　　袁力还称，保监会正在加快建立和完善与道路交通违章事故挂钩的费率浮动机制，包括与公安交管部门密切合作建立交强险信息平台等，旨在不断完善交强险制度。

　　两大保险商利润骤增

　　境外上市的人保财险4月18日披露，2006年赚净保费556.16亿元人民币，比2005年增加了4.2%。人保财险目前是国内头号财险商。它解释说，该项增加主要是由于去年车险已赚净保费快速增长，而车险保费的骤增仰仗交强险业务的带动，人保财险车险业务2006年大幅增长，营业额增加53.36亿元。

　　与此同步，2004年、2005年的承保利润连续两年为负的平安产险也“面露喜色”。它的母公司中国平安(55.34,3.36,6.46%)的年报显示，2006年，平安产险业务实现净利润10.48亿元人民币，实现爆发式增长，比2005年增长148.3%。

　　显然，交强险让“强者”更强。2006年人保车险业务比例由2005年的72.9%上升到74.6%，平安则由62.2%上升到69%。目前，这两大上市财险商的市场份额超过国内财险市场的“半壁江山”：人保财险市场份额为45.1%，平安产险10.7%，合为55.8%。

　　赔付率远低于商业险

　　一面是保费的骤然增长，另一面则是交强险赔付率的奇低。

　　来自重庆媒体的披露，重庆市保监局最新公布的统计数字显示，自去年7月1日到今年3月底，重庆市交强险保费收入2亿元，赔付金额2438万元。而今年3月份，交强险赔付率为11.7%，较汽车商业险55.7%的赔付率低了44个百分点。“从目前已有的信息判断，交强险的确定价过高。”首都经贸大学保险系教授庹国柱对记者说。从去年7月1日开始，与普通消费者关系最为密切的6座以下家庭自用车交强险保费是1050元，保额为6万元。

　　在对交强险实施情况做过地方实地调研后，那些真实的调研数据让这位学者大为震惊。随后，他公开呼吁：“不要让交强险成为保险公司的利润来源。”但对于监管机构是否会在7月1日以后依据交强险的经营状况调整保费，庹国柱并无把握。“现在需要监管机构提防的是，保险公司可能会虚报盈亏数据，”他说，“作为赢利机构的它们一定是不希望降价的，而它们可能会通过提高提存责任准备金和未决赔款准备金等手段，将因交强险获得的利润隐藏起来。”