上海国际车展自主品牌亮相 “中国牌”走出边缘状态

　　车展在中国越来越火爆，但过去每年多是看洋品牌“争艳”，自主品牌多处于边缘化状态。但在本届上海国际车展上，上汽、东风、奇瑞、吉利、长城等国内汽车厂家推出上百款自主品牌汽车，与国际知名品牌同场“竞技”，显示出中国汽车产业进入了一个新高度。

　　“中国牌”引人注目

　　在上海车展上亮相的国内自主品牌汽车，既有乘用车也有商用车，既有经济型轿车也有中高档轿车，既有量产车也有尚未投产的新车型，还有十几款代表未来发展方向的概念车。上汽集团展出了最新推出的首款自主品牌中高档轿车荣威750，以及一款由全新平台自主开发的新车型“W2”，还有即将投产的上海牌燃料电池轿车。奇瑞汽车展出了29款汽车，其中有3款全新概念车。除了老牌劲旅，自主品牌阵容还出现了多支新军。江淮汽车推出了第一款中高级轿车，预计7月正式上市，南汽名爵、长城汽车也各自推出了最新自主品牌轿车。与车展上和洋品牌分庭抗礼一样，中国汽车市场上自主品牌也逐步上升。今年一季度，我国自主品牌汽车销售已超过四分之一。

　　文化营销差一口气

　　不过，与外资品牌在中国市场耕耘了数十载相比，自主品牌在中高端市场还处于试水阶段，公众对自主品牌的认识还停留在档次低、价格低的“误区”。此前自主品牌在中高端市场的经验教训表明，如果是简单的模仿改造，很难获得市场认同。而奇瑞、华晨为代表的走对外合作开发自主创新之路的企业在整车集成的技术上也还需要积累和磨炼。

　　为什么一辆5万元左右的自主品牌汽车，如果宣布是和奔驰合作的，那么市场价很可能会涨到15万元？那是因为消费者认同奔驰的品牌文化，其深层次的心理需求得到满足。在上海车展上举办的第一财经汽车产业高峰论坛上，上海华普汽车董事长徐刚直言中国自主品牌尚处在“先求生存，再谋发展”的阶段，目前尚未注意到给产品和服务注入文化内涵，只有尽快采用文化营销方式“撑腰”，自主品牌才能在本土市场走得更远。

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