江苏外贸企业担心“后发效应”

　　本报讯4月1日开始，埃及苏伊士运河船只通行费平均调高3%。这意味着我省出口欧盟或从欧盟进口的货物，每个标准集装箱将增加成本20美元左右。

　　我省与欧盟的进出口货物有六成左右走苏伊士运河。从2005年2月开始，欧盟就取代日本成为我省最大的贸易合作伙伴。

　　2006年3月，苏伊士运河管理当局曾经上调过一次通行费，平均提高3%。我省对欧盟主要出口产品是机电、纺织服装、轻工，进口主要为机电产品。记者就此采访了多家相关外贸企业。江苏开元属下的宝华储备公司周敦云经理介绍，虽然现在出口多采用FOB（离岸价）结汇方式，运输费由外国客户承担，但“羊毛出在羊身上”，最终为苏伊士运河通行费买单的肯定还是外贸公司，这在下一季成交中就会体现出来。他测算，江苏开元轻工一年出口欧盟1.6万左右标箱，将增加成本约32万美元。

　　业内人士表示，相对于人民币升值、退税率下调、原材料涨价等因素，这次苏伊士运河船只通行费上调影响不是很大。但担心开了个不好的头，产生“后发效应”，使涨价成为一种习惯。事实上，由于国际航运话语权掌控在少数外国知名船公司手里，国际货物价格波动不断，目前每个集装箱已达1700—1900美元，比货运淡季上涨约两成。随着我省对欧出口特别是劳动密集型产品出口的增加，这一新增负担将越来越重。（邵生余）