武汉正酝酿公交一场变革 让公交车更快捷舒适方便

　　记者 杨磊 实习生 文闻

　　日出日落，车来车往，在江城，每天约有320余万人次，乘坐公共客运交通工具出行。

　　为了让市民出行更舒适，武汉正在酝酿一场公交变革———更快、更好、更方便的城市公交，徐徐向武汉市民驶来。

　　武汉市第一个关于公共客运交通的专门规划———《武汉市城市公共客运交通专项规划》初稿已定。公交优先，得到前所未有的体现。

　　昨日，在武汉市政协委员听取该市公交发展汇报时，武汉市交委等相关部门负责人披露了这个规划。

　　更快捷：5年后每小时平均提速3公里

　　武汉市交委副主任张兴礼介绍，根据《规划》，武汉市的公交车车速将大大提高。

　　目前，武汉市中心城区主干道公交平均车速约15公里/小时。随着阳逻大桥、天兴洲大桥、过江地铁等建成，城市公交线网的优化，到2012年，公交平均车速将提高到18公里/小时，到2020年达到20公里/小时，城市两点间乘车出行时间不超过50分钟。

　　更优先：5年后1/5主干道是公交专用道

　　据介绍，目前，武汉市有5条公交专用道———武珞路、珞喻路、青年路、解放大道、中北路，总里程29公里，占武汉市公交运行线路总里程不到0.7%。

　　武汉市计划，2012年，公交专用道占城市主干道比重将达到20%以上。

　　今年，该市计划在发展大道（常青路-黄浦路）、武胜路等路段设立公交专用道。

　　更舒适：5年后一半的公汽将为空调车

　　武汉市交委副主任张兴礼说，到2012年，武汉市空调车比例将达到50%。在这5年内，武汉市平均每年更新500台空调车。

　　目前，武汉市已有空调车2300多台，比例达到35%左右。

　　据悉，更换空调车，是为了提高市民出行舒适度，而考虑到武汉市的气候特点，随着市民生活水平的提高，他们对空调车的接受能力也日益提高。

　　更方便：5年后出行300米就可乘公交

　　《规划》另一个重点是：中心城区出行300米就可乘上公交车。

　　规划到2012年，武汉公交线路布局共320条，比现在增加两成，主要满足于新区开发、新建小区市民的出行需求。

　　2012年，远程公交线路42条，连通远城各区域。

　　在火车站、长途客运站、地铁站等建立公交站，实现“无缝”换乘或短距离换乘。

　　三次会议“锁定”票价

　　昨日，武汉市公交集团在向该市政协委员通报时称，暂不调整公交票价。

　　这一说法，让武汉公交票价是否会调整的猜想有了一个明确答案。

　　公交集团负责人说，今年，在武汉市领导指示下，市交委、市建委、市财政局、市物价局、市规划局、市审计局等部门先后召开了三次会议，形成较一致的意见，暂不调整公交票价，政府将给公交企业适度补贴。

　　去年底，武汉市公交集团曾提出申请，要求适当调高公交票价，理由是：票价过低，油价较高，找零不便，线路过长，导致实际运营成本过高。申请一度获得该市物价局正式复函，表示原则同意。

　　乘车刷卡将优惠

　　昨日，武汉市交委副主任张兴礼说，该市将实行刷卡乘车优惠措施，提高IC卡使用率。刷卡乘车优惠，财政补贴，具体办法，由市财政部门和市交通主管部门另行制定。

　　有政协委员说，现在武汉市有一个特别的现象：刷卡乘车1.2元，而投币只要1元，这种票价倒挂的现象可能全国绝无仅有。刷卡乘车，等于批发消费，应该优惠。

　　免费证将换成IC卡

　　记者昨日了解到，武汉市目前的26万张各类公益性免费乘车证（老年证、下肢残疾人证、盲人证、现役军人、伤残军人证、离休干部证），将在年内统一换成IC卡，实行电子化管理。

　　据市交委人士称，这样做的目的，一是要防止假证，而更重要的原因是，政府将根据刷卡情况，据实给予公交企业补偿。

　　要让武汉市民出行更舒适并不只是依靠“硬件”

　　让市民出行更舒适———武汉市公交中长期蓝图，将会带来公交“硬件”的改善。

　　昨日，记者在街道口、徐东平价车站就这一蓝图，随机采访了15位乘客。他们听闻这一蓝图，纷纷叫好。但他们也提出，公交服务要更好，还需从“软件”上予以改善。

　　市民这种意见，早就反映到了武汉市政协。武汉市政协副主席黄蔚堂说，现在市民对公交车反映比较多的三个问题是，普线车太少；线路分布不均和少数公交司机服务态度不好。

　　黄蔚堂说，日益减少的普线车，由于可以使用月票而受到冷落，这和快速增加的空调车、双层车形成对比。这并不是提高“硬件”就能解决的问题，而更重要的是“软件”———服务观念。

　　在街道口车站，等车的大学毕业生钱璐说，留在武汉好几年，对武汉公交的印象是一些公交司机催促乘客上下车；公汽进站刹车较急。

　　同钱璐一样，一些乘客提到对公交车的印象时，说的更多的是刹车噪声比较大；进站秩序较乱；公交站牌不太统一规范……

　　这或许是细节，而正是这些细节，却恰恰决定了钱璐和一些人对武汉市公交的印象。

　　展望这座城市的未来公交，或许，要改变的不仅仅是投入更多的“硬件”，还有服务观念的转变和需要完善的细节。

　　政协委员提醒：换空调车请慎重

　　昨日，在听取了《武汉市城市公共客运交通专项规划》后，武汉市政协委员施平提醒：公汽大规模换成空调车应慎重。

　　他说，目前空调车收费2元，已让一些普通市民难以承受。而且，据市民反映，空调车的一个不太合理的地方是，一年中大多数时候是不开空调的，也收2元；另一个不合理的地方是，空调车窗户是封闭的，不开空调的时候，乘客感觉不通风；第三，空调车何时开空调，全凭司机说了算，为此常常出现一些司机和乘客的争执。

　　施平认为，发展空调车应相对慎重，多听各方意见。

　　武汉公交车知多少

　　截至2006年12月底，武汉市有公共汽车、电车5248辆，营运线路210条，线路长度4100公里。

　　北京刷卡乘车只要4毛钱

　　去年底，北京市交通委等多部门联合制定的《关于优先发展公共交通的意见》出台。从今年起，城区内447条公交线路持卡乘坐将享受4折优惠，其中287条原月票有效线路只要刷卡乘车全部票价4角，占城区公交线路六成以上。

　　上海公交换乘实行优惠

　　去年11月6日起，上海实施公交换乘优惠：即持上海公共交通卡乘坐换乘优惠范围内的公交空调车的乘客可享受优惠。除第一次乘车外，之后乘客每次乘行距上一次乘行刷卡时间间隔在90分钟以内的，实行0.5元/次票价优惠。