下月开始三峡船闸恢复双线运行

　　本报讯 （首席记者 孙黎明 实习生王圣洁姜涛）原定今年9月中旬才能完工的三峡船闸单线改造工程，提前4个多月收官。昨日，国家发改委、交通部办公厅发出正式通知，从今年5月1日起，正式恢复三峡船闸双线运行。

来自市经委的消息说，这不仅可减少企业运输成本，此前被“卡住脖子”的水路货运，也将重现风光。船舶过闸不再“卡脖子”去年9月15日起，三峡双线五级船闸开始实施分段改造，原先货物实行的是双船闸双向同行，施工时将变为单向放行，一线施工一线通航。煤炭船舶过闸必须获得通行证、“一船一证”，长江通行能力因此减少5成以上，水运生意大受影响。按国家发改委等昨日发出的通知，三峡船闸完建工程将在本月底提前完工，5月1日恢复通行。届时，煤炭船舶过闸不需再领取专门的通行证，普通客船也可直接过闸，不再实施翻坝转运。“三峡船闸已在本月24日下午4点40分开始进水，这标志改造工程基本竣工。”来自市经委的消息说，目前该项目已进入有水调试阶段。减少损失水运重现风光“提前4个月恢复双线通行，减少了重庆煤炭企业的损失。”市经委官员说，重庆通过三峡船闸外运的货物，主要是依水而下。其中，煤炭的运量占运输总量的79%左右。据不完全统计，在船闸为期1年的改造中，预计重庆有1860万吨煤炭需过闸，由于通行能力有限，仅能满足三分之一。这样一来，重庆煤炭在生产、运输、销售等环节中受损额将超过40亿元，煤炭过闸供需矛盾十分突出。市经委官员说，重庆现有500多家煤炭经营户，其中有200多户与外省有生意往来。船闸改造提前完成，煤炭企业货物外运不用再改走公路，预计可减少损失10亿多元，目前已有50多家开始联系新的业务订单。

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　　公路铁路运输压力缓解

　　市经委官员认为，随着水运通行能力增大，公路铁路的货运压力随之缓解。渝北天华矿产有限公司总经理助理温涛透露，原先三峡船闸实施单向同行，只有一个船闸可以使用。散货翻坝需重新装载，过程非常麻烦，时间一般需8~14小时。而且，货物只要在码头上一等，企业还得支付仓储费等费用，增加了成本。他说：“原来为了不耽搁时间，不少同行都选择转道公路和铁路运输，车皮非常紧张。”