扬子晚报网消息
南京龙蟠中路隧道正在进行工程扫尾工作，并初定4月30日上午正式通车。那么，龙蟠中路内部到底什么样？这条快速通道到底会给驾乘人员、坐车人员带来什么样的感受？隧道在环保噪声上与其他隧道有什么不同？昨天，通济门隧道、西安门隧道的建设者和南京老隧道迷——72岁的何民与记者一同亲身感受隧道之旅。体验篇
市民：老隧道迷骑车来“尝鲜”
昨天记者在感受“生态隧道”之旅时，意外发现一位七旬老人骑着自行车在西安门隧道里行驶着，由于隧道还在进行最后的安装调试，不允许外来车辆私自进来，怎么可能让一个老人私自骑着自行车逛西安门隧道呢？于是记者停车问个究竟，已有72岁高龄的何老家住后宰门，可以说是个地道的隧道迷，他告诉记者，再过几天就要通车了，一通车就没法骑自行车来了，所以一大早就来体验隧道之旅。
谈起南京的隧道，何老津津乐道如数家珍，满脸自豪。何老掰着手指向记者数道，鼓楼隧道、富贵山隧道、玄武湖隧道、九华山隧道在通车前，他都骑着自行车亲身感受过。总的感觉是一个比一个好。为让老人感受到通车后的感觉，记者邀请老人上车同游龙蟠中路隧道。“太漂亮了，和骑自行车的感觉就是不一样：更安静、快捷、舒适！”
建设者：开进隧道就有好心情
体验一、通济门隧道昨天上午9：40，作为龙蟠中路隧道的建设者，中铁十四局、十五局两位办公室主任开车从通济门“家居乐”门前出发，体验自己工程的喜悦。中铁十四局王艳主任是一位来自山东的女士。在车上，王艳告诉记者，虽然每天都从地面到隧道，上上下下好多次，但都没有静下心来看看自己的“作品”，更没有机会坐车体验隧道。
谈到感受，王艳脱口而出：走在隧道里烦躁的心情会立刻得到放松，整个人随着隧道的延续心里感到非常平静、舒坦。在隧道里行驶时，车窗是敞开的，记者注意到，隧道上空一侧间隔排列有15个巨大的天窗，每个天窗面积约32平方米，从隧道内可以直接看到天空。王艳告诉记者，那就是排风口，它除增强了隧道内的光线外，还使隧道内外的空气可以自然流通，让汽车尾气很快就能排出。
体验二、西安门隧道作为西安门隧道的建设者，中铁十五局王延辉坐在车上显得有点兴奋。他说，自己亲眼看着隧道从开挖到灌桩，很不容易。现在好了，隧道马上就要交付了，但心情有点怪舍不得的。
轿车行驶在隧道里，两边淡蓝色的色带让人赏心悦目，王延辉说，如果下雨的话，隧道天窗就会出现瀑布的美景，如果雨要是小一点的话，天窗就像飘洒着的雨帘非常美。(下转A35版）记者：隧道环保无噪声
(上接A33版）
体验一、能看到天空无“黑洞效应”“龙蟠中路隧道引入了自然光，不会出现‘黑洞效应’。”快速内环指挥部邹锐说，司机都有这样的感觉，特别是夏天，开车从地面快速进入隧道后，由于隧道内和隧道外的光线明暗相差很大，驾驶员会感到“眼前一黑”，非常容易出事故，考虑到这一点，龙蟠中路隧道引入了自然光。
在通济门隧道入口处，顶壁上增设了多盏灯光，加上隧道顶部巨大的排风井和外界直接相通，自然光进入了隧道，记者以60公里的时速进入隧道后，并没有感到明显的光线明暗差。同时它还兼顾着排风作用，它除了增强隧道内的光线外，还使隧道内外的空气可以自然流通，让汽车尾气很快就能排出。
体验二、龙蟠中路隧道无噪声开车的都有这样的体会，当车开到九华山隧道时，即使是紧关车窗还是能听到刺耳的嗡嗡声，随车的有关人士告诉记者，那是排风机发出的声音，给人的感觉很不舒服。不过即将竣工的龙蟠中路隧道就不会有这个问题，因为龙蟠中路隧道是采用自然通风，刚刚看到的天窗就是通风口，很环保，还节能。
体验三、全程3．7公里仅用3分50秒由于尚未交付使用， 隧道里面没有其他车辆，记者穿越通济门隧道仅用了1分37秒，便在月星家居门前出了地面。经过短暂的行驶，我们驾驶的轿车就到西安门隧道南侧入口进入隧道一路驶去。“只有3分50秒！”车辆再次穿越西安门隧道来到九华山隧道口时，一直看表计时的邹锐兴奋地说。车辆码表显示，全程3.7公里,平均时速60公里,没有超过隧道开通后的限制时速。揭秘篇
揭秘一、隧道布满小喇叭摄像头记者在隧道里发现。隧道每隔一段距离就有一对小喇叭，这到底是为什么？原来这是为遇到突发事件，用于临时通知司机的。此外，在隧道顶部还架设了摄像机，快速内环指挥部邹锐说，隧道内所有摄像头都和隧道管理部门连线，采用全程监控系统，而且还有对车流量进行随时监测的“智能系统”，它将是南京现代化水准最高的一条隧道。
揭秘二、每个隧道门口都有“红绿灯”“这并不是红绿灯，而是信息指示牌。”邹锐说，以后南京的路况，以及隧道万一出现拥挤、事故状况等信息，都会在此发布。司机通过指示牌就可以了解整个路况。
揭秘三、为啥通济门隧道门楼是整块的邹锐说，通济门隧道门楼做成了整块城门造型，主要是因为，通济门位于明城墙附近，在古代，明城墙属于第一道门，是大门。考虑到这一点，我们在设计时就将通济门隧道门楼做成了整块城门造型。上面还题写了“通济门隧道”5个金色大字。体现南京这个“六朝古都”的文化底蕴。
揭秘四、西安门隧道有两个门脸邹锐说，过去西安门处是皇城遗址地带，往往进入皇宫已经到了第二道门，所以对于西安门隧道在门脸上是分为两块来做的。
本报记者 王宏斌
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