6月28日蕉门、金洲两站开通,5月8日起全线联合调试
地铁四号线分段建设计划第一段:大学城专线,包括万胜围———新造,已开通。
第二段:新造———金洲,去年年底开通新造———黄阁 ,今年6月28日开通蕉门、金洲。
第三段:奥林匹克———万胜围,3座地下站。2008年建成车陂南———万胜围,2010年建成奥林匹克———车陂南。
新快报讯(记者徐静 通讯员常青)地铁四号线蕉门、金洲两个车站将在6月28日开通试运营。5月8日至6月27日,四号线将停运51天,进行全线联合调试,以配合新站开通。地铁工作人员表示,其间已安排了公交专线替代地铁运送远离广州市中心的大学城师生。同时希望广大乘客留意地铁车站广播和告示,在停运期间安排好搭乘其他交通工具。
蕉门、金洲均为高架车站
去年12月30日,广州地铁四号线万胜围至黄阁站开通试运营。根据广州市轨道交通建设的工期安排,四号线南端的蕉门、金洲两站将于今年6月28日开通试运营。为迎接新站开通,地铁四号线全线将进行联合调试。届时,四号线的高架车站数量将增加两个达14个。
其中即将开通的蕉门站为地上三层高架车站,地处凤凰大道规划路,距离规划路10米,车站南面布置公交场,车站北面以步行广场为中心,结合规划的生态广场形成一个安静优美的站前广场。金洲为地上三层高架车站,位于40米宽双山大道与广丰路交叉口西侧,东西走向。
联调事关列车安全运营
从5月8日至6月27日,四号线的停运联调长达51天的时间,地铁公司必须在这短暂的时间里24小时不停地进行30多个专业纷繁复杂的联合调试。而这次调试,只为四号线全线安全长久地运营。
为什么要进行联合调试?地铁专家告诉记者,在正式运营之前,列车要向中央控制室发送出库信息,说明已经进入转换轨并停好。收到信息后,自动列车控制系统将向列车传送报文命令,说明列车要在转换轨停多久,何时开出,以及前方线路情况,甚至包括列车必须何时加速、何时减速、何时匀速前进等等。接到报文命令,列车启动,进入始发站,正式执行当天的运营任务。“一旦增加两个车站,整个系统将全部改变!调试又必须重新开始。”
广州地铁有关人士表示,按照地铁业界的常规,地铁线路在建成后,一般需要进行为期半年的调试,用以检验地铁列车、牵引供电、信号、自动售检票等10多个系统的性能是否达到设计要求,功能是否稳定,在确保绝对安全的情况下才能投入运营。广州地铁在成功建成开通一、二号线后,在工程建设和开通前的大联调工作中积累了经验,联调熟练程度和工作效率以及设备性能都大大提高,因此才可能在开通前短短的几十天里完成联合调试任务。停运
期间
开设临时公交专线
接驳大学城万胜围
新快报讯(记者陈红艳实习生廖银洁通讯员杨丽媛)5月8日至6月27日,地铁四号线(万胜围站———黄阁站)将暂停营运,进行线路调试准备工作。在此期间,三汽公司将开设临时公交专线(万胜围站———大学城南亭站),该专线票价按物价部门核定标准收费。
据悉,临时公交专线双向途经路段为:综合商业南区(地铁南亭站)、中八路、内环东路、中四路、综合商业北区(地铁北亭站)、中一路、内环西路、南三路、中环西路、南部快线、科韵路、新港东路(万胜围站)。首末班车发车时间为:万胜围站首班车6∶30,末班车21∶00;大学城南亭站首班车6∶30;末班车21∶00。
公交专线停靠的地铁站点有:地铁万胜围站C口:黄埔技工学校公交站(西行);地铁大学城北亭站A口(往万胜围方向):商业北区公交站(西行);地铁大学城北亭站B口(往南亭方向):商业北区公交站(东行);地铁大学城南亭站C口:商业南区公交站(东行)。
小资料
日客流量相当于500辆次公交
目前四号线的日均客运量已突破2万人次,节假日最高客运量更是接近4万人次。换句话说,四号线现在每天2万人次的客流,如果用40座的公交车来运送,每天需要500辆次公交车;如果按最高客流4万人次算,则要1000辆次公交车来运送了。
(Robby/编制)
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