北京地铁新车可看奥运

　　据京华时报报道地铁5号线计划于今年6月30日试运营，9月20日正式通车运营。这条即将与市民见面的地铁线路配备的新车组和过去的轨道车辆有何不同？由于要与其他轨道线路交叉，它采用什么样的站台布局与换乘方式？昨天，记者从张自忠路站进入地下，乘坐正在试运行的5号线进行探访。

　　玻璃墙隔离乘客铁轨

　　崭新的5号线列车组与其它地铁线路最大的不同是，乘客在站台上触摸不到列车车身，因为一道120米长的“玻璃墙”竖立在站台边缘。北京地铁运营公司副总经理丁树奎介绍，这道“玻璃墙”便是将乘客和轨道分离开的安全门，“玻璃墙”平时密不透风，只有当列车进站并开门后，玻璃墙才会在车门的位置打开同样大小的门洞供乘客进出。

　　此外，安全门上还有一扇把手向内的玻璃门，发生紧急情况时从站台上无法打开，只能在列车上才可以手动开启。每组列车设有6个逃生门。

　　车组最多坐1800人

　　通过安全门，记者进入了这辆银灰色的崭新列车，车组内部明显比原来的列车更加宽敞，车组的各个车厢内也没有明显的铰链连接部位。据介绍，比目前正在运行的地铁列车，这辆新车宽出200毫米，高出50毫米，列车组由6节车厢组成，每节列车是贯通的。按照设计，车组定员搭载1424名乘客，最多可以容纳1820人。

　　车内可看奥运比赛

　　据介绍，每个列车组内都有8块显示屏，显示屏内的节目和信息都是来自乘客查询系统的车载子系统。除了列车行驶信息外，地铁内的信息系统还可以通过光缆，将即时的数字节目传送到显示屏上。“通过这个系统，奥运期间乘客在列车上就可以收看到各种比赛实况和奥运新闻。”

　　设有撞击能量吸收区

　　5号线列车还设有撞击能量吸收区，即使列车以25km/h的速度与另一静止列车碰撞，司机与乘客也不会受到伤害。 作者： 郭鲲