高速路限速低与利益无关 安徽省交警总队长回应市民质疑

　　安徽省交警总队长回应市民质疑

　　本报记者 李光明

　　新闻背景：

　　在安徽省公安交管部门查处的违法信息中，超过高速公路限速50%以上的占6.5%；有的驾驶员在不到一年的时间内，已连续超速违法30多次。

去年以来，该省高速公路交管部门查处的违章数量大幅增加。一些群众认为，现在该省高速公路路况都不错，车辆性能也得到很大提高，为什么高速公路上的限速标准始终在时速120公里以下，有的高速路公路甚至限制在时速80公里？现在一般中级车的最高时速都在170公里以上，高级车最高时速在200公里以上，这是按照国家有关法规生产的，在制造车的时候就已把安全因素考虑进去了。城市交通由于人车共用路面、道路拥堵，车辆限速低是合理的，但在高速公路上偏让高性能的汽车只跑到时速100公里左右，不能体现高速公路价值，是对交通资源的浪费。

　　该省高速公路限速的具体规定是：合徐120Km/h、马芜120Km/h、合宁110Km/h、连霍110Km/h、高界100Km/h、庐铜100Km/h、合芜100Km/h、芜宣100Km/h、宣广100Km/h、徽杭80Km/h、合安120Km/h(安庆连接线100Km/h)、南洛(蚌宁段120Km/h，界阜蚌段100Km/h)。

　　对此，不少驾驶员提出疑问，低限速是否与管理部门存在某种利益关系？安徽省交警总队总队长赵强近日对群众关心的问题，进行了积极回应。

　　查处超速的力度越来越大，是不是公安交警部门为了搞创收？

　　赵强首先强调，高速公路交警部门的罚没收入与其自身的支出没有必然联系。高速公路交警部门经费管理实行收支两条线，属省级财政管理。全省高速公路公安交通管理机构和人员的经费支出按年初预算由省财政直接拨付。各地高速公路交警部门的罚没收入统一汇缴到省财政非税结算户。这就是说，高速公路交警部门的罚没收入与其自身的支出没有必然联系。由此可见，高速公路查超速不是为了搞创收。

　　他解释说，之所以查处违法的数量大幅增加，一个重要的因素是，以前该省高速公路基本上都是区域性的，车流量小，现在整个高速公路形成了网络，加上全国汽车保有量的迅猛提高，高速公路车流量也大幅提高。

　　高速公路越修越好，但为何限速标准却这么低？

　　赵强介绍说，安徽省高速公路限速标准确实普遍较低，限速在100Km/h(含)以下的高速公路占了总里程的近一半。在已开通并投入管理的近1550公里的高速公路中，限速达到安全法规定最高时速，即120Km/h的仅有614.478公里，占总里程的39.7%；限速110Km/h的有187.5公里，占总里程的12.1%；限速100Km/h的有664.61公里，占总里程的42.9%；限速80Km/h有81.6公里，占总里程的5.3%。

　　他解释说，有些人总认为高速公路限速标准是由公安交通管理部门设定的，其实这是误解。高速公路到底应当限速多少是由交通部门和高速公路设计部门综合道路线形、幅度、地基软硬度、路面附着系数、桥梁与纵坡数以及护栏防碰撞程度等多方面因素确定的。

　　他透露，考虑到安徽省高速公路限速标准普遍较低的实际情况，由安徽省交通厅公路局牵头对该省高速公路限速进行调研，对部分高速公路的交通标志等基础设施进行整改，适当提高其限速。

　　高速公路上查超速，查不查警车等特种车辆？

　　赵强说，警车违法照样要受处罚。该省设置在全省高速公路上的交通技术监控设备对警车与其他车辆一样，只要超速就“毫不留情”地记录在案，只要确定该特种车不是执行紧急任务，即属违法行为，必须接受处理。

　　他说，近年来该省一直加强对警用车辆的管理，去年在全省开展了警车驾驶人交通违法违规行为专项整治。整治期间，全省共检查警用车辆4018台次，查处违法违规警用车辆2018台。今后还将继续加强对警用车辆的管理和对警车违法违规驾驶人的处罚力度，也真诚地欢迎社会各界对警用车辆进行监督，及时举报。

　　本报合肥4月29日电