昨日，交警总队发布消息称，将与重庆交通行政执法总队联合对客运车辆的交通违法行为进行为期5天的整顿。记者 罗川 涂静 实习生陈彦辰摄影报道
据重庆日报消息事故悲剧一次次上演，几十个生命瞬间逝去。很多事故看似偶然，其实必然。昨天，我市召开安全生产工作电视电话会议，市长王鸿举要求各级各部门要深刻吸取教训，严防死守，狠抓落实，坚决遏制重特大事故，确保人民群众生命财产安全。
王鸿举说，今年几乎每个月都发生一起甚至多起死亡5人以上的事故。
特别是交通领域事故频发，共发生重大交通事故21起，比去年同期增加7起。4月13日成渝高速公路璧山境内发生52辆汽车连环追尾重大事故；4月23日，渝运集团的中巴客车又在北碚发生了特大道路交通事故。在会上，王鸿举列举几次重特大事故案例，严厉指出，监管执法不力、监管责任不落实、安全基础薄弱、安全意识淡漠都是造成事故发生的原因。他特别批评了重钢集团今年发生多起安全事故，要认真查找原因，问题出在哪里。王鸿举强调，安全问题事在人为，只要铁腕治乱，安全事故是可以防范的。
“五一”黄金周来临，王鸿举要求全市各级各部门一定要落实责任，从5个方面抓好安全生产：
依法严肃追究事故责任人。国务院已批复去年“10·1”特大道路交通事故处理意见，市委、市政府将对所有责任人给予党纪政纪严肃处理，对移交司法机关处理的，要坚决绳之以法。对“4·23”事故，已启动行政首长问责制，严肃追究责任，绝不姑息。今后，再发生特大事故的区县、企事业单位和各相关部门主要责任人，必须承担责任，从严惩处。
进一步落实安全监管责任。安全生产一律实行属地负责，谁主管，谁负责。安监、交警、行业主管部门、资产监管部门、企事业单位都要进一步落实安全生产管理责任，绝不能出现监管真空。
开展大规模专项整治，坚决把事故高发势头压下来。要完善公交客运企业公交化、公司化改革、彻底解决挂靠和承包经营两个核心问题；迅速开展全面普查，彻底整治主城区道路、桥梁路沿石和国省道6米以上高路堤两个重大隐患，限期安装防撞防护栏和增高桥面路沿石等。
切实加大安全投入。公共财政要向安全生产领域倾斜；严格高危行业安全费用提取和使用；实行高危行业安全风险抵押金制度。
构筑全民安全防线。普及安全知识，形成人人重视、人人参与安全的氛围。
据悉，市政府已派出61个专项督查组，在全市进行明查暗访，对查出的突出问题，督查组将对有关负责人就地提出处理意见。
“10·1”客车坠桥事故 13名责任人受处理
新华社重庆4月30日电市长王鸿举4月30日透露，去年发生的重庆“10·1”特别重大交通事故的处理方案已经得到国务院批复，事故的4名主要责任人被移交司法机关处理，市运管局等部门的9名相关责任人受到党纪政纪处分。
王鸿举在4月30日召开的全市安全生产工作电视电话会议上透露，对去年发生在重庆主城的“10·1”特别重大交通事故，国务院已作出批复，将对这起事故负主要责任的重庆公路运输集团利民出租汽车有限公司董事长张富、总经理张焘、安全科负责人杨宗义、事故车辆承包人吕建国的代理人吕嘉4人移交司法机关处理，并对重庆市运管局等部门的9名人员给予党纪政纪处分。
2006年10月1日13时33分，重庆公路运输集团所属利民出租汽车有限公司711路一辆大客车，在沙坪坝区石门大桥发生特别重大道路交通事故，造成30人死亡、20人受伤。
“4·23”车祸原因查明 属人为造成行政问责已启动
新华社重庆4月30日电王鸿举4月30日在全市安全生产工作电视电话会议上透露，造成26人死亡、6人受伤的“4·23”特大道路交通事故的原因已经查明。引发事故的原因都是人为造成的，对这次事故的行政问责已经启动。
引发这次事故的原因，一是超载，肇事中巴车核载25人，但实际载客32人，超载7人。二是在事发地的施工危险路段下雨路滑的情况下，驾驶员未减速行驶，操作不当。三是施工路段未设置任何警示、限制标志，无人值守，没有单向放行车辆。四是肇事车辆前轮无减震器，后轮减震器也是坏的，还有ABS防抱死系统损坏后企业也未修理。
王鸿举说：“这四点原因，每一条都是人为造成的，每一条都是我们一而再、再而三强调的。监管部门到哪儿去了？企业管理人员在干什么？要一查到底，严肃处理。”
王鸿举表示，对“4·23”事故已经启动行政首长问责制，将严肃追究责任，决不姑息。
另据记者从市交警总队获悉，事故肇事车辆的车主董常明因涉嫌交通肇事罪已于4月28日晚被警方刑事拘留，在车祸中受轻伤的肇事车驾驶员高万勇也已于26日被警方拘留。
4月23日上午8时15分，重庆渝运集团北碚分公司一辆北泉牌中型客车由渝北区开往北碚区，客车行至北碚区水土镇长生桥处时，冲断左侧护栏翻下近13米高的公路桥，导致26人死亡、6人受伤。
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