飞机被当作“的士” 黄金周浓缩交通“升级史”

　　编者按

　　第20个黄金周已然到来。长假于我们，已经少了刚刚实行时的兴奋与不适，而多了一份从容，并日益显得多姿多彩。无论城市还是乡村，无论是出门还是留守，从这七天的过法里，我们可以明显感知时代变化的脉搏。

　　昨日上午10：40，武昌火车站3站台，60多岁的武汉市民何师傅和老伴踏上了他们的黄金周之旅。这次去长沙，老两口特地选择了以前从未坐过的一种火车：动车组。像何师傅一样，很多市民黄金周出行成了各种新式交通工具的“尝鲜之旅”。

　　绿皮车少了，动车组来了

　　何师傅说：“上世纪90年代初，我外出旅行坐的最多的还是绿皮火车。”不但没有空调，速度也慢。旅游的大部分时间，是在车上看风景。

　　2004年4月，武汉增开了几趟“Z”字头的直达特快。当年五一，何师傅就立即去体验了一把。今年动车组的开行，又成了何爹爹出去旅游的一大“理由”。

　　据悉，动车组开行后，不到半个月时间，上座率就明显增高。本月5日前开往北京、郑州和长沙的3趟动车组，到昨日车票已基本售完。

　　从要求装空调到“空勤式服务”

　　“由于有空调，刚开始实行黄金周制度时，公路客运的风头几乎被依维柯占尽。现在，欧洲之星、尼奥普兰、凯斯鲍尔等高档车型都上线上。”省客集团人士这样形容这些年在长途班车档次上发生的变化。

　　依维柯出现前，公路客运车型基本是扬州客车的天下，行李只能用网兜捆在车顶，空调更是很少听说。

　　2004年，有“陆地航班”美誉的“欧洲之星”快客进入武汉市场，车好，服务也优，车内“巴姐”免费送上的矿泉水、小食品、报纸，让坐汽车的乘客也感受到了“服务”的滋味。

　　机票打折，乘机有点像“打的”

　　在火车、公路的逼迫下，飞机也早已低下了其高贵的头。“从武汉坐飞机去三亚，竟然可以买到160元的票。”昨日，一位王姓市民对记者说。

　　他说这番话的背景是，瞅准老百姓对坐飞机的庞大需求，这几年，国内出现了以“廉价航空”为旗号的航空公司，并毫不讳言地打出了“让没坐过飞机的人能坐得起飞机”的口号。低价，也并未成为人们事先担心的低性能、低服务的代名词。