涨价包袱乘客司机背 深圳的士涨价方案遭质疑

　　油价运价联动怎么只“动”涨价？涨价包袱全让乘客司机来背？

　　本报深圳讯　记者金璐报道：尽管对油价运价联动机制表示理解，但是在昨日深圳市物价局召开的出租小汽车油价运价联动机制听证会上，参与会议的五名市民代表还是齐声对出租车涨价说：“不！”

　　从2003年-2007年，深圳油价共波动14次，从2.85元涨至4.58元，对此的哥们叫苦不迭。

日前，深圳市出租车协会根据国家相关文件订制方案，要求实行出租小汽车油价运价联动机制，他们建议将4.98元/升的油价作为联动机制启动的临界点，当油价超过该价格时，立即启动油价运价联动机制。其中第一阶段为分两步加收燃油附加费，按照每次征收0.5元的幅度提升增加额度。第二阶段为调整运价。具体调整方式为：取消原收取的1元/车次燃油附加费；起步价由原12.5元/3公里调整为12.5元/2.5公里；公里价由原2.4元/公里调整为2.5元/公里。

　　听证会上的市民代表表示，尽管对油价运价联动表示理解，但是深圳市的士价格之高已是全国之最，再提价的话市民难以接受。他们认为，既然是“油价运价联动”，那为什么只是涨价方案？油价下降的士价格如何下降为什么只字不提？代表郑祖华说，建设部等十部委发布的文件曾明确指出，对于成品油价格上涨导致出租汽车增加营运成本，政府、企业、司机和消费者合理分担。但深圳市出租车协会订制的这个方案，似乎将四方分担变成两方分担———包袱就由司机和乘客来背了。

　　深圳市物价局相关负责人称，该方案只是出租车协会提出的，最终的方案还是会由物价局反复测算后制定。

　　（日京／编制）

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