打开渔民生存的问号

　　本报讯经过3天的准备、调整和等待，昨天傍晚，本报两名记者在温岭石塘箬山渔港登上了浙岭渔运186号船，体验海上渔民生活之旅正式开始。在隆隆的马达声中，船渐渐远离码头，向着逐渐垂下夜幕的大海进发。

　　站在甲板上吹着海风，望着无边无垠的大海，此时的心情有兴奋，有期待，也有一丝紧张。

　　兴奋，是因为我俩都能预见这将是一次颇为难得，更令人难忘的经历。

　　对于生活在喧嚣城市中的我们来说，海上生活的日子是陌生的；而渔民平时在海上如何工作，如何生活，这样的场景同样是陌生的。更有意思的是，当地船老大告诉我们，现在几乎每条渔船上都有外地渔民的身影，他们来自江西、安徽、河南、湖南等许多内地的省份，外地渔民所占的比例甚至达到了7成。是什么让他们选择了这一行？他们如何适应这漂泊的海上生活，他们的生活与土生土长的当地渔民又有什么不同？这一切都不断刺激着我们的新鲜感。

　　我们这次体验之旅预计将持续一周，航程将达到500海里以上，我们随运输船出海，中途将两次登上渔船，了解渔民生活，最后再随运输船返回。想到关于渔民生存的问号即将被打开，兴奋之情就免不了要迸发。

　　期待，是因为我们已为起航等待了3天。

　　搭我们出海的浙岭渔运186号船是一艘620马力的运输船，它平时担负的工作不外乎两大方面，一是为海上连续作业的渔船提供补给，再者就是将各渔船捕获的海产品运回码头。

　　浙岭渔运186号的船老大黄连宝是个热情又细心的人，考虑到要送我们出海，黄老大更是小心谨慎，随时关注着海上的天气预报。前几天岸上连续下雨，有20多年驾船经验的黄老大告诉我们，岸上的小树稍稍摇动树梢，海面上就刮5级风，小树摇得越厉害，海上的风浪就越大。为了保障我们的安全，黄老大一直推迟着起航时间，直到昨天天空放晴，黄老大才高兴地招呼我们：“傍晚涨潮时出航，这几天浪小些。”

　　等待出航的这几天，正好给了我们时间作好出海的最后准备。生活用品、干粮等一一准备妥当，晕船药、止泻药一应俱全。当然，余下的时间，呼吸在弥漫海腥味的空气中，脑海里自然不停翻腾着登上甲板、置身大海的各种想象画面。

　　紧张，是因为起航前海浪给了我们一次“下马威”。

　　昨天是正式起航，前一天上午的一次“试水”让我们提前感受了大海风浪的威力。

　　为了早些进入状态，我俩搭上一条十米来长的小渔船，前往离岸不远的一个小岛。出了避风港就是小岛，单程也就半个小时左右，不能算远，但因为海面有风浪，小渔船出了避风港就开始摇摆不停，置身船上就像坐过山车一般。

　　到达小岛时，我们还能坚持，还有说有笑的。但在返回途中小渔船却出现了故障，没了动力。小渔船在海面上一起一伏，任凭风浪摆布，就像一片飘落大海的树叶。

　　没两分钟，原本在甲板上站着的我们再也站不住了，一屁股坐下。坐着不行，我们索性躺倒在狭小的机舱。

　　晕船的症状已经侵扰我们。脑袋开始发胀，感觉一个头已经有两个大；胃里开始翻腾，就像一双无形的手拧毛巾一样拧着胃，要把里面的东西都挤出来似的；全身开始酥软下来，好似百来只小老鼠在身上乱蹭乱咬……惨白的脸色，紧闭的嘴。没一会儿，我们把早饭都呕了个干净。

　　整整过了两小时，故障船终于被另一艘渔船拖到了岸边。当我们重新回到岸上，脚底已像踩上了棉花。

　　虽然现在我们搭上的运输船比起那艘小渔船来说要大很多，但这次出去会不会再有上次“试水”的经历，这很难说。