火车大提速后首个黄金周长三角客流不绝

　　黄金周过半，前往长三角旅游的市民仍络绎不绝。

　　来自铁路部门的统计，大提速后的第一个黄金周，动车组成为最热门的车次，而火车跨海三亚游则遭遇“冷门”。

　　长三角客座率超过九成

　　上海人的度假方式不再局限于出外旅游，这点也许从铁路上海站对到达和出发人数的统计可看出痕迹。

统计数据表明，这几日上海两大火车站的上车人数达18.5万人次，而到站人数则在19.7万人次左右，到沪人数明显高于离沪人数。

　　5月4日，黄金周虽然过半，但客流并没有因此下降。其中，前往长三角的短途车票仍紧俏。家住闸北的韩先生夫妇就打算5日前往扬州、镇江游玩，趁黄金周最后2天出去“逍遥”一下。“长三角车次多、时间短，所以也是临时买票决定前往，家里休息了4天也够了。”韩先生说。

　　据铁路部门统计，除早上五六点的早班车外，其余长三角的车次客座率均在90%以上，尤其时速达200公里的动车组更是成为最热门的车次。

　　跨海游未吸引更多旅客

　　今年“五一”黄金周另一个值得关注的是跨海火车游海南。这一首条跨海铁路究竟吸引了多少旅客？遗憾的是，据铁路部门的统计数据表明，搭火车前往三亚、海口的游客并不多，更多的人是搭此线路前往广州。

　　据记者了解，上海至三亚的行程时间为36小时27分，其中摆渡时间约有50分钟，前后还需将火车一节一节“拆”开再编组，也将耗时近30分钟。而且从安全起见，粤海铁路过海实行人车不分离，人和火车都在船舱里，很是无聊，而没有机会到甲板散步或纵览海峡风光。

　　这虽然是一次奇特的跨海旅行，而且其价格不算贵（硬卧中铺527元、软卧841元），但显然并没有吸引到更多的游客。

　　相比之下，市民更青睐传统热门线路，如北京、西安、南京、长沙、兰州、长三角等。昨日加开的17对临客方向主要在北京、阜阳、郑州、南京、镇江、无锡、常州、广州、宁波等。