两厢车成为越来越多消费者的新选择。
三厢车仍然是中级车市的中流砥柱。
最近一项调查显示,在消费者购车意愿中,愿意购买10万~20万元级别汽车的消费者占44.8%,中级车的主导地位无法撼动。巨大商机驱使众厂商竞相争夺中级车市场份额。
一时间,国内中级车市场变数丛生。3月,北京现代在推出三厢07款伊兰特的同时,还推出了两厢掀背式车型伊兰特SPORTS。而此前,三厢宝来、福克斯也推出了两厢车型,迎合市场需求。中级车市场将何处去?
两厢车持续升温
国内车市上,两厢车一直“不得志”,不仅销量徘徊不前,还成了微型车、经济型车的代名词。
但这种状况在近两年有了改变,原来不温不火的两厢车开始升温,厂商更不失时机地力推中级两厢车型。统计显示,上海大众POLO劲情去年销量已超过历史最好成绩,高尔夫、凯越HRV、颐达、标致206及福克斯两厢,销量也稳中有升。
今年,两厢车将向中级车市场迈出一大步,伊兰特今年也推出了运动版。与目前市场上凯越HRV、骐达、标致206及福克斯两厢等两厢车相比,伊兰特SPORTS不但具有两厢车时尚动感的外形,还拥有与其他两厢车不同的魅力个性。4520mm的车长、2610mm的轴距,使伊兰特SPORTS成为同级别车型中内部空间最大的一款车型。它配备了CVVT发动机,具体指标与凯越HRV的TWIN-TEC在数值上接近。安全配置上,它安装了前部双安全气囊、防抱死制动系统(ABS+EBD),还有感应碰撞自动解锁、刹车助力辅助装置、牵引力控制系统。而其大倾角掀背式设计不仅让整个车体外观显得动感时尚,而且增大了车身内部空间和行李箱空间。
如今,国内两厢车市场正在不断走向成熟,喜好两厢车的消费者选择面也越来越大。随着众多新潮设计的两厢车上市,将掀起新一轮两厢车的市场“风潮”。
三厢车未见低迷
两厢车的火爆,并没有造成三厢车的低迷。相反,去年“新三样”称得上是车市的最大赢家。其中,北京现代伊兰特在去年5月推出装备了CVVT发动机的06款新车型,销量稳定增长,以近17万辆的年度销量占据中级车领先位置。凯越则凭借三厢车、两厢车和旅行车多线作战,形成了数款车型的超宽型谱,加上上海通用的品牌形象,实现了17%的增长。福美来在2代车型换标之后,销量有所提升。此外,国产品牌骏捷用“中高级车的性能,低端车的价格”给中级车带来了新生力量。
专业人士预测,2007年中国乘用车总销量预计将达到500万辆,中级车份额要大于1/3。随着车型的不断升级和改进,“新三样”时尚耐用、经济省油等优势会进一步呈现。以伊兰特为例,它上市之初就凭借自身的性价比优势一路遥遥领先竞争对手。近期上市的伊兰特07新款相对于06款,外观更加简洁大气、流畅自然,内饰颜色和布局的变化彰显更多人性化设计。虽然今年年后不少中级车型挥动降价大旗,花冠、明锐等新车也将加入,但“新三样”领衔中级车市的局面在短期内还难以打破。
无论是两厢车的上探,还是三厢车的升级与新车上市,或者是双箭齐发,都将使中级车市场竞争更加激烈。