南京二号线地铁施工 3个月两次“挖”斜居民楼

　　“你们快点来看看吧，房子就快不能住人了。”近日，集庆门大街鹭鸣苑14幢住户向晨报求助，称他们的住宅楼墙体发生多处开裂，开裂情况和春节前鹭鸣苑15幢的情况类似，均是因为二号线集庆门大街站的深基坑开挖造成的。

　　鹭鸣苑15幢倾斜后，14幢也开裂了“你们来看看，自来水管子都断了。”家住鹭鸣苑14幢楼108室的王大平拎着一截断裂的自来水镀锌管，在地上叮当地敲了几下。在王大平家中的水泥地面上，一条明显的裂缝横贯了整个房间。2006年12月底，14幢居民楼北面的15幢居民楼发生严重的不均匀沉降，墙体发生明显贯穿性开裂。地铁公司对15幢进行了抢救，对居民进行了赔偿。目前，“扶正”15幢的工程还在进行中。15幢住宅距离地铁的深基坑为16米，14幢居民楼距离深基坑超过20米，但是14幢的倾斜开裂情况和15幢如出一辙。记者在现场看到，108室的东侧山墙上出现一条约2厘米宽的裂缝，一块墙体整个“凸”了出来。在山墙的墙角，更是出现了明显的开裂。出现墙体开裂的住户，除了14幢最东侧的108室外，104室陈迎春家也出现了墙体开裂，104室的过道顶部出现开裂，不久前雨水从裂缝中流入室内，整面墙壁的乳胶漆都被雨水浸坏了。陈迎春告诉记者，3月底的时候地铁公司曾经派人来帮她修补过这条裂缝，但是现在墙体上又出现了新的裂缝。

　　利德家园高楼每天沉降1毫米发生沉降开裂的还不仅仅只有鹭鸣苑。在集庆门大街北侧，利德家园的一幢14层居民楼也同样面临开裂和沉降的问题。利德家园位于地铁集庆门大街站东侧，距离地铁深基坑20米左右。其楼下就是集庆门大街苏果社区店，记者在社区店门口的墙上看到这样一张告示：“因地铁施工，造成路面不平，请不要将手推车推下陡坡。”一位工作人员指着超市门前新铺的水泥路面说，4月28号的时候地铁来人，把这里的一条大裂缝补了起来。在此之前，裂缝造成了路面地砖开裂翘起。4月27日上午，一个四五岁的小朋友因此跌倒受伤，被送往市儿童医院医治。“大楼每天的沉降达到了1毫米。”利德家园的居民委员会相关人士告诉记者，根据国家规定的建筑物安全稳定标准，利德家园整体的沉降量每天不能超过0.04毫米，根据南京市质量监测局规定的河西地区的建筑物竣工验收标准，每天不能超过0.08毫米。但是地铁4月24日监测得到的数据显示，利德家园整体目前的沉降量每天为1毫米，这个数据超出了稳定标准的25倍，竣工标准的12.5倍。据介绍，目前地铁部门在利德家园设置了5个监测点，但是一般技术规范要求是要布置16个监测点。为此，利德家园的居民已经自己出资，邀请具有专业监测资质的检测单位，对利德家园居民楼的沉降进行监测。

　　专家组基坑慢点挖增加监测点地铁集庆门大街站正在开挖的这个深基坑，总长312.2米，标准段的宽度是48.2米，现在的开挖深度是17.5米，是目前全国最大的基坑。“这么大的深基坑，难免会对周围的建筑产生影响。”地铁公司相关人士在接受记者采访时表示，基坑超大，而且河西地质又非常特殊，“挖下去3米就是地下水”，地质非常“软”。因此，早在基坑开挖前，他们就做好了相关影响的应变准备。但是，基坑开挖后，对周围的建筑产生的影响之大，出乎他们的意料。4月24日，地铁公司在组织专家现场勘察后，韩云乔等5位专家对集庆门深基坑的施工提出了8点建议和意见。专家表示，高层建筑的倾斜程度要求很严格，要求倾斜度不能超过千分之三，目前利德家园的倾斜度不超过千分之一，远小于规定，所以利德家园目前是安全的。但是，集庆门大街站还有140米长的深基坑要挖，为了保证今后房屋的安全，专家建议改变挖土和主体结构施工的顺序和工序，挖土采用小段掘进或者跳挖，及时支撑，减少支护结构暴露时间，减缓或者控制挖土速度。对于基坑周围建筑今后的沉降情况，专家建议增加监测点，密切注意沉降情况。

　　地铁公司“会承担相应责任”“我们会承担相应责任的。”地铁公司相关人士向记者表示，地铁公司针对沿线建筑沉降开裂的处理措施正在制定中，地铁公司在及时组织专家“忘闻问切”，把脉工程情况之后，就一直在积极制定处理措施。该人士表示，地铁公司一定会承担责任，给受影响的居民一个说法。据了解，地铁公司目前初步形成的意见是，承诺在集庆门大街站施工过程中采取切实可行的措施，尽量减少对居民楼的影响，并保证居民楼不因地铁施工发生安全问题，承诺对于因施工造成的局部破损进行修复，与此相关联的损失按国家规定予以赔偿。此外，地铁还将邀请有关专家召开专题研讨会，就沿线居民楼安全保障问题，作进一步的研究部署。（来源：南京晨报）