抢抓“三大”优势 江苏南通争沿海开放当主力军

　　新一轮沿海开发的启动，给通江达海的南通带来了前所未有的机遇。

　　“无论从全省‘两个率先’，还是从南通跨越发展的实践看，沿海开发使命重大、适逢其时。南通的希望在沿海，出路也在沿海。我们将充分发挥主动性、示范性和辐射性作用，为全省沿海开发多挑重担、多作贡献，当好全省沿海开发主力军。

　　为贯彻落实省委、省政府的战略决策，南通市开始了迈向“江海时代”的现实征程。

　　抓大港口：挺进“蓝色运输”

　　南通的沿海开发，优势独特。作为唯一既靠江又临海的城市，绵延200多公里的海岸线、16.6万公顷滩涂，都为新一轮沿海开发提供了难得的自然禀赋。

　　然而，对这一资源的认知，南通人却经历了一个漫长的过程。从淤泥质不能建港到如今的人工造港，几代人作出了不懈的努力。

　　人们把水上运输，通常分黄色运输、蓝色运输和深蓝色运输。黄色运输指近海运输，蓝色运输是远海运输，深蓝色运输则是跨大洋的洲际航运。如今，20-30万吨泊位对世界大公司最具诱惑力。“既然可以建港，就要力争建大港，将江港变海港，将渔港变大港。”以“铁军”精神名闻遐迩的南通人，骨子里流淌的是坚忍不拔的血液。

　　通过疏浚长江入海口，由水深负8.5米增加到负12.5米；在洋口港，将10万吨级大船通行航道提高到30万吨级。以此，他们将实现从“黄色运输”到“蓝色运输”再到“深蓝色运输”的飞跃。

　　海港开发是沿海开发的龙头。从深水岸线到深水通道，从深水航道到深水大港，从深水大港到后续的临港产业、临海产业、物流吞吐和港口城市，南通人的发展路径清晰而又缜密。

　　如今，南通大型海港的蓝图正在变成现实。

　　在洋口港，一座四公里长的陆岛大桥蔚为壮观，12.6公里的栈桥在以每天30-45米的速度向大海延伸。工程指挥部人士介绍，正在加紧进行打钢板桩、铺排、抛石等施工作业，2008年将全部建成。

　　建大通道：与上海无缝对接

　　港口是面向世界的门户，是承接物流的重要平台。要让港口起到对区域经济的引领作用，还必须有“管道”与之相呼应、相匹配。

　　眼下的南通，正在全力以赴建设大通道，一项项工程，有的即将完工，有的将要启动——

　　合龙在即的苏通大桥，大大拉近了南通和上海的距离。1小时车程将使南通进入一个全新阶段接受上海辐射：1小时都市圈、1小时产业圈、1小时核心圈……南通期待着全面融入上海。

　　今年6月将要开工的崇启大桥，与在建的上海隧道对接，2009年，南通通向上海的第二条大通道将全面贯通。

　　崇海大桥，今年下半年将拉开建设帷幕。

　　过江铁路大桥，已列入铁道部“十一五”规划，近期可望开工。铁道部将南通定位为江北枢纽城市、长三角北翼的枢纽城市。今后，南通始发的列车将从三五对增至30-40对。铁路过了江，南通的交通优势不仅可与苏南城市比肩，而且通过支线和港口对接，更给港口插上了翅膀。

　　过江轻轨线和上海对接。通过创新，采用适合过江的特殊结构。在上海区域内，轻轨线过江拉到崇明岛；在南通，经过海门大桥的复线轻轨与之相连接。 高速公路、铁路城际列车、轻轨线……上车买票，就像乘坐公共汽车一样跑上海，南通人憧憬这一天的到来。

　　“经济流”的畅通，不仅要构建大通道框架，还要有大通道内部的配套。南通要通过沿江高速通道和沿海高速路，像一根红线，将所有港口珍珠般地串起来，进而跟铁路连起来，跟机场连起来，跟火车连起来，形成一个个完整的“回路”。

　　机场是空中通道。南通市市长丁大卫说，南通机场前途光明，“十一五”规划已把南通机场定位为长三角北翼第三机场，现有5条航线。以前飞深圳的航线没人坐，现在上座率达到95%。今后的南通机场，将力争纳入上海联运系统，将上海的空域转移到南通。这样，洋口港的开发、吕四港的沿海大港的开发，就可能将上海南边的经济区都变成为腹地。

　　以“四横五纵一环”为骨架的公路网、“一横两纵五条支线”为格局的铁路网和南通港一港十区布局框架的构建，标志着南通公、铁、水、空、管五大运输方式立体交通体系框架的初步形成。

　　兴大产业：放大区位优势

　　新能源基地、重化工基地、重装备基地、现代物流基地……

　　适合沿海大进大出的大产业，培育龙头型旗舰型项目，是南通沿海开发的重锤敲击的鼓点。

　　对南通沿海开发的产业定位，南通市委、市政府的思路非常清晰。丁大卫说，南通港要成为上海一样的集装箱枢纽港，这不现实，但可以散货、件杂货为依托，发展大型临港临海产业，使得两个市场两种资源在这里交换，成为长三角北翼的现代制造业高地。

　　如今，一批造船、重装备、高新技术企业已经在南通沿海地区“扎堆”。中远川崎舾装码头，一艘“巨无霸”海轮正展现雄伟身躯。据介绍，这是一艘30万吨油轮，宽阔的甲板相当于三个足球场大小。像这样的具有自主知识产权巨轮，该厂平均每月生产一艘。

　　造船已成为南通一大支柱产业。3年后，南通的造船规模要达到1000万吨，产值1000个亿；要造LNG冷冻船、6000车位的滚装船、工程船、破冰船等，不仅在全国，在亚洲也要问鼎前三强。

　　利用通江达海优势，大力发展现代物流业，是南通沿海开发的又一个产业方向。在国际市场，重化工重装备的物流成本普遍很高，物流成本低很有吸引力。利用洋口港将来30万吨的航运优势，南通的物流业前景光明。最近，已有中外客商相继考察，准备捷足先登。

　　南通，一个瞄准“沿海产业带、城市带、风景带”的沿海城市，正自觉担当起江苏沿海开发主力军的历史重任。

　　（执笔：金伟忻 陆峰 陈明 邵生余）