自主品牌从“心”崛起(图)

　　在逐步提升车型外观设计水平后，自主品牌将研发的重点放在了汽车发动机、底盘等核心技术上。开阳 摄

　　年内最受瞩目的车界盛事上海车展虽已落幕，但无论是强势介入十万元场再腾，其后期走势都令人遐想。然而，自主品牌在上海车展上所展示的核心技术更不容忽视。

　　其中，“汽车心脏”——发动机成了自主品牌展示的核心技术中的重点，同时也成了关注的焦点，包括长安、奇瑞、吉利、长城等都为此倾力一拼。

　　发动机技术大幅提升

　　全面展示发动机研发成果已成为近一两年来自主品牌在各类国内车展上的流行趋势，之前便有吉利展示其国内首款自主研发的CVVT发动机、长城推介其与德国公司合作研发的智能节油王柴油发动机。而在本届上海车展上，长安集团在这一领域的动作力度更大，共携7款自主研发的新型发动机集体亮相，并公布了其混合动力汽车自主研发战略布局。

　　长安集团展出的这7款发动机之所以值得一提，除了数量多外更因其分布于不同的细分市场。如CB系列发动机，不仅集长安汽车最尖端的发动机技术于一身，而且符合高效能、低油耗的市场趋势。作为直列4缸、双顶置凸轮、16气门、1.0L排量为主的新型汽油发动机，它集成了进排气可变气门正时（D-VVT）、汽油缸内直喷（GDI），以及废气涡轮增压（TC）等丰田、大众引以为荣的3项先进技术于一身。通过三者联合作用，发动机自身功率和扭矩能提高40%至50%，每分钟6000转时输出功率能高达95千瓦（为一般1.0L排量发动机的2倍）。有关混合动力汽车的消息同样令人振奋，一年多前，这一高新技术因一汽丰田导入国产普锐斯才为中国消费者所了解，而今它以“自主研发”的面貌面世——长安争取明年将第一款CV11中度混合动力整车投放市场，并从2009年开始陆续推出该技术平台的后续车型。之后，长安还将实现重度混合动力经济型轿车的技术突破。

　　竞争全方位展开

　　自主品牌缘何会在核心技术上如此猛烈地集中爆发？原因并不复杂，近年来，自主品牌汽车在各类车型领域全面开花，包括轿车、SUV（运动型多功能车）、MPV（多功能商务车）等都有自主品牌汽车活跃的身影。然而，营销业绩的突飞猛进——诸如“中国版花冠”、“中国版宝马”、“中国版CR－V”的热销，并不能掩盖自主品牌技术上的不足。

　　记者曾就“如何看待中国版宝马”的问题采访过一位来自宝马汽车的德国专家，他的回答非常简单：“我们对此不予认同”。在“不予认同”自主品牌核心技术的同时，世界汽车水平仍在大幅而快速提升，这让自主品牌感受到了更大压力。逆水行舟，自主品牌也惟有在度过简单的外形模仿阶段后，将更多力量投入到属于自己的核心技术研发上，才能在全方位的竞争中杀出一条血路。这正是自主品牌近一两年来在核心技术展示上集中爆发的深层原因。

　　如今，街头经常可看到“中国版花冠”被换成了丰田车标，也不难发现“中国版宝马”被改成了宝马车标，将其视为一种不正常的消费心理，不如说是中国消费者对自主品牌的一种寄望。也许只有这种现象绝迹后，才能证明正在谋求核心技术本质提升的自主品牌有了真正的进步。